蘋果三年前吹過的牛終于實現了，但，是不是有點晚了？

2022年，在蘋果全球開發者大會（WWDC）上，蘋果展望了新一代的Carplay，更智能，更強大，能夠從更底層控制車輛相關的功能。如今，伴隨著Carplay Ultra到來，蘋果畫了多年的餅終于可以吃到了。

從演示信息來看，Carplay Ultra不再是過去簡單地將手機內容映射到車機上，而是更深度地嵌入了車內的每一塊屏幕。除中控大屏外，儀表盤、娛樂屏Carplay 均可嵌入。比如說通過Carplay Ultra，你可以設置自己喜歡的儀表盤顯示風格， Carplay下的導航和媒體播放信息也可以顯示其中。

除此之外，Carplay Ultra更為強大的地方在于你可以直接通過它來控制更多車輛相關的功能，像是空調溫度和風力調節、座椅的通風和加熱，甚至駕駛模式等等。你可以通過觸控屏、車輛上的物理按鍵或者Siri多種方式來實現這些控制。

在更為深度定制的情況下，Carplay Ultra的展現會更加無縫無感。當你點火車輛時，Carplay Ultra自動啟動接入，就好像這是車輛本身的系統一般。這也是蘋果想要傳達的理念——將Carplay Ultra盡可能地變成你真正的車機。

平心而論，相比過去的Carplay，Carplay Ultra的確更加出色了，但在新能源時代來臨，伴隨智能化成為各家車企“必卷項”的當下，Carplay Ultra多少顯得有些生不逢時。

需要說明的是，用戶對于Carplay的熱衷是建立在過去車機系統老舊的基礎之上的，如果車機系統本身足夠智能好用，那么用戶對于Carplay的需求就會顯得不那么的必要。

當下的汽車市場，且不說華為系的鴻蒙座艙、小米的澎湃 OS以及吉利系的Flyme Auto這些本就有著移動設備操作端底蘊的，像是蔚來的 NIO OS、小鵬的 Xmart OS還有理想的星環 OS之流，它們的功能豐富性、人機交互的智能聰明程度以及流暢性也完全不輸Carplay Ultra。就連一些燃油車的智能化也不容小覷。

更重要的是，它們都是車輛本身就有的。而想用上Carplay，不管怎么說終究還是需要一臺iPhone作為“外設”。

此外，對于車企來說，想要展現Carplay Ultra的正式實力意味著要放開對于車輛的一些控制權，是否愿意不說，匹配也需要資金與精力。

想要把Carplay裝上車，通常車企需要向蘋果支付一筆不菲的費用，幾十萬上百萬輛車加一起，這筆費用將會相當驚人。這也是為什么后來許多車型不再搭載Carplay的重要原因。

既然都要花錢，車企為什么不能做一個自己掌握的屬于自己的車機？

以上種種，直接或間接影響著Carplay Ultra未來的推廣與普及。不難想象，未來Carplay Ultra更多地適用于車機不怎么好用且對蘋果有著一定偏好的用戶，但問題是，在智能化飛速發展的行情下，這樣的情況還能剩下多少？

需要承認的是，在過去那個車機老舊沉悶的年代，Carplay出現為我們帶來了曙光。連上iPhone車機立馬改頭換面，不僅顯示清晰細膩，也有了跟手機里一樣的導航和音樂APP等應用拓展。時至今日，仍有眾多車輛在享受著Carplay所帶來的便利與福澤。

不管怎么說，我們要感謝Carplay，但也不得不說，Carplay Ultra來得有些晚了。