先來說一個問題，那就是各位對國產車的第一印象是什么？是性價比還是彎道超車？和十幾年前不一樣，如今的國產車已經變成了技術為主導，同時在配置使用便利性以及豪華設計等等更加精進。因此我也把之前那句話變成了“如今50萬內預算直接選國產車就可以”。那么在這個價位內，相信大部分消費者首選的是盡可能多照顧家庭的車型，也就是如今風靡的6座或者7座的奶爸車。除了那些耳熟能詳的車型，有沒有一款真正讓人眼前一亮的新車型呢？還真有，這就是昊鉑HL。簡單的一句話總結，那就是它把這個級別消費者需求拔高到了一個新的高度。

人是個視覺動物，買什么東西選什么東西，顏值甚至都能夠左右最終的選擇。那么，昊鉑HL好看嗎？首先，昊鉑HL的外觀辨識度相比于理想L9這種基本上一個模子刻出來的車型要好上太多。咱不能說國內出了一輛賣得好的車，大家都爭相的去模仿，做的是一模一樣，那這可就太沒意思了。無論是傳祺還是埃安以及昊鉑，廣汽在設計方面永遠都有自己的想法，這個昊鉑HL自然也不例外。它采用了分體式大燈，但是卻沒有使用非常俗的貫穿式LED燈帶，前唇部分包括側面同樣的位置居然有亮銀色的裝飾條，就像白色T恤上的小號大牌Logo，這個質感一下子就上來了，而且將車身的視覺高度變得更低，更加穩重。

尾部雖然使用了貫穿式的燈帶設計，但是和兩側的豎狀燈組組合在一起，尾部的辨識度非常之高，而且它的尾部設計非常簡潔，這才是家用車應該有的樣子。其實它的外觀重點是在側面，側面線條給人的第一感覺就是這怎么有點像MPV？或者說他的車頭好像沒有那么長。昊鉑HL的前懸位置很短，A柱的下半部分和前輪是重合的，所以別看它的車身長度沒有特別夸張，為5126毫米，但通過壓縮車頭的物理長度和優化車內空間，把空間盡可能的留給了乘坐空間，所以實際體驗你就會發現它的車身內部空間和那些動輒5.2米甚至接近5.3米的車型沒有區別。相反5米1出頭的車身尺寸在駕駛和停車的時候擁有得天獨厚的優勢。如果再有人說設計對于汽車的意義不大，那么你可以把昊鉑HL拿給他看。

除此之外，廣汽車型非常流行的懸浮式車尾設計也存在，只不過它的這個懸浮設計更加另類，窗線上揚，車頂亮銀色的裝飾條向下延伸并且交匯在一起，可以說這個側面你一眼就能知道它是一輛昊鉑HL。這套設計理念昊鉑自己稱作是陸地游艇概念，你要真的去體驗一下實車會發現還真的有那么點關系?？傊畬τ谄嚨耐庥^設計，我一直以來都信一句話，先與眾不同再談好看，抄來的好看沒有什么意義。

當你拉開車門，你就會發現它的這個內部設計還真的很有游艇的感覺，晶儀表外加一個大的中控懸浮式屏幕，這個非常精致的橢圓形的方向盤。如果你選的是棕色的內飾，那么配合上這些亮銀色的裝飾條，還真有一種傳統豪華車的感覺，加上屏幕以及部分科技化的新設備，可以說是將古典的豪華和目前流行的科技時尚融合在一起。

昊鉑HL使用的是懷擋布局，為中控位置騰出了空間，兩個手機無線充電平臺還帶散熱孔，臺下方有一個大的鏤空儲物空間，甚至后面還有兩個杯架，再往后還有對開式的扶手箱。那么后排怎么放水杯呢？扶手箱后方有一個打開的杯架，他的下方則是一個冷暖箱，對后排的照顧那可是相當到位的。

不過還別急，抬起頭就發現他的頭頂也很有亮點，很多相對比較便宜的同類車型一般都會使用單個天窗的設計。昊鉑HL使用的成本更高的雙段設計，除了多了一根橫梁增加了它的安全性之外，前后兩個天窗是獨立的，而且中間位置還有一個吸頂屏幕。想想，炎熱的夏天上了車，喝著冰鎮的飲料，看著屏幕里的動畫片，這個時候家里最鬧騰的那個會瞬間安靜下來。你自己要是想在車里聽聽音樂看看電影的話，那么24揚聲器的2360瓦大功率音響肯定不會讓你失望，這可是新能源車的獨有影音娛樂方式，雙零重力座椅可以讓你雙人共渡美好時光。

后排的座椅永遠都是廣汽家族車型的關鍵，昊鉑HL也不例外，電動調節，扶手區的屏幕控制，座椅面料也是更加高級的Nappa真皮，再加上非常柔軟舒服的大沙發設計，是相當的舒適。其實挺想問一下，昊鉑品牌要不要把這樣的座椅做成一個人體工學椅出來呢，要是喜歡打游戲或者長時間電腦前工作的朋友買這么一張座椅，絕對好評如潮。

昊鉑HL的座椅設計也是很講究的，首先它沒有提供7座車型，只有5座和6座。5座車型個人是比較喜歡的，因為在保證了前兩排舒服的情況下擁有一個相當夸張的后備箱，5人出行的時候都能帶滿行李，而6座顯然是適合更多家庭用戶的選擇，需要多人乘坐的時候打開第3排座椅。第3排這兩個獨立的座椅沒有因為他是第3排而降低了要求，杯架儲物槽還有充電接口都沒有缺失，而且無論是立起還是放下也都是電動的。

不僅如此，即便是第3排座椅立起的時候，后備箱的空間表現依舊相對比較可觀，這也就是我們前面所說的，它通過出色的機械結構和外形設計把空間盡可能的留給了內部，所以在保證外廓尺寸沒有特別大的情況下擁有越級的空間體驗。要說唯一的缺點就是前兩排的舒適感實在是太到位了，導致第3排看起來依舊有一些應急的感覺，但相信我，他已經比絕大多數車的第3排座椅要好上太多了。

對于一輛家用車而言。安全性是根本，而智能化就是錦上添花。而在智能化方面，咱們也分為兩個部分，一個就是大家常見的座艙智能化，用上了非常流行的8295 P芯片。只要你說話不害羞，基本上完全不用按鍵操作，全程語音也可以控制整輛車，這就是AI大模型的魅力。

另一項智能化就是它的智能駕駛輔助系統，也就是廣汽的GSD，全系都標配有激光雷達，大額頭非常明顯?？奢o助路段覆蓋率已經超過了99%，各種路況的通過能力不用擔心，只要駕駛者和這套系統自如配合，就可以最大限度地降低事故發生的概率，同時也能夠降低駕駛的疲勞程度，而且昊鉑HL全系在這方面是沒有區別的，非常值得點贊。

說到這兒，相信你已經準備開始旅行了，那么有兩個很關鍵的問題，如果我想走一走爛路他能不能勝任？如果旅途特別遠的話，它的能耗會不會讓我猶豫？如果你化身阿杜趴在車底，那么轉頭就會發現它的底盤絕對會超出你的預料。昊鉑HL除了頂配的車型之外，其他全是后置后驅結構，不過也別小瞧這臺單電機，最大功率340馬力最大扭矩430牛米，基本上相當于一臺3.0T的6缸發動機，因此動力表現顯然不用擔心，百公里加速時間在7秒內。

增程版車型顯然是目前銷售的主力，畢竟價格優勢太明顯，入門版僅僅只要不到27萬。除了這臺340馬力的電機之外，他居然配備了一塊容量達到60.33度的寧德時代三元鋰電池組。什么概念呢？普通的增程車或者插混車超過30度一般都被稱作是大容量，40~50萬級別的車型一般也就50度上下，而昊鉑HL一口氣達到了60度以上，CLTC純電續航里程更是有驚人的350公里，想想看有多少人的純電動車電池容量比它還要小。

唯一的四驅車型是700 Ultra 6座4驅激光雷達版，系統輸出517馬力670牛米，在同類型車當中已經算是拔尖的數據了，這個時候他的懸掛就派上了用場。前懸掛是多球節的前雙叉臂式獨立懸掛，后軸則是多連桿式獨立懸掛，而且有大量的鋁制部件用于減重和提升操控性。它的這套四驅系統甚至還有一定的越野脫困能力，直接將懸掛、車身的姿態控制還有電子差速鎖功能進行融合，根據各種傳感器的數據智能調節各項參數，比如懸掛的行程軟硬以及車身高度等等，考慮到其3米出頭的軸距以及相對小一點的車身，所以你要真的把它當做一輛有點輕越野車意思的車型還真沒什么問題，不敢說陪你翻山越嶺，至少可以帶你看更多的風景。

當然話又說回來，它的重點絕對不是越野，強調的還是舒適性。空氣懸掛的調節行程為100毫米，在保證舒服的前提下確實能夠提升一部分越野能力。而且純電動版本電池組的最大容量竟然達到了108.35度，有效緩解了續航焦慮癥。

都出去玩了，自然希望的是一路平安，但如果遇見不可抗拒的因素，這個時候。兩個東西可以發揮作用，第1個就是它的軟防護，包括駕駛輔助系統，AEB剎車等等，國產車最擅長的就是這些，著急的時候真的可以救命。那么這第2個自然就是它的硬防護，首先它有5條吸能傳遞路徑，通過優秀的車架設計來保證乘員的安全，很多一體壓鑄鋁件不但減輕了重量，在碰撞的時候也能夠參與吸能。給大家說一個很直觀的數據，那就是它的車頂抗壓能力達到了10.6噸，而且可是單側，千萬不要懷疑現在一線國產車的安全性能，早已經不是豪華品牌的天下了。除此之外，昊鉑HL也有2.83米的側氣簾，完整保護三排乘客，全系也都標配有中央氣囊。無論你們對豪華品牌豪華車有任何的理解，但足夠高的配置，足夠好的安全性是絕對不能忽略的。

其實自從增程或者插混的中大型或者大型家用SUV在國內逐漸受到重視，很少會出現那些真正有突破意義的車型，無非是雙電機變三電機，1.5T變2.0T，在理念上有革新的車型真的不多。而從昊鉑HL的內外設計，動力系統底盤架構還有它的核心理念來看，他稱得上是這個級別類似價位的一輛有開創意義的車型，最關鍵的是，昊鉑也是一個深知市場走向而且聽取消費者建議的品牌，26.98萬的起售價格，L6的價格打L8，X1的價格直接干X7，把昊鉑HL豪華品牌，那不得賣個七八十萬？提車價估計都小100萬了！

非要找那么幾個槽點，恐怕就是四驅車型只有一款，如果能夠在后期推出增程版的四驅車型，價格更有優勢且不擔心續航，相信會更受消費者的追捧。如果把它的對手車型定位為那些普通的中大型SUV，包括合資的燃油車，那么昊鉑HL在豪華體驗以及它的空間表現上的優勢隔著屏都能感知，體驗一下真車那就更明顯了。我甚至愿意用另外一個形容詞來形容它，那就是它是MPV化的SUV車型。以當下這個級別消費者對車輛的需求來看，MPV和SUV結合體是最優解，而昊鉑HL顯然是最接近這個概念的車型。而且當下選擇昊鉑HL還可以享受國補廠補還有置換等等補貼。所以如果你的預算在30萬附近甚至20萬出頭，那么昊鉑HL絕對值得一試。