什么是真正的“國民車”？

在當下輿論環境中，“國民車”已經和低價產品畫上了等號。當然，技術下放后的平權浪潮，固然讓更多人以更低的價格享受到了以往同等價位無法獲得的體驗，但“國民”一詞涵蓋的是整個中國汽車消費者。

換句話來說，真正的國民車、國民品牌，需要兼顧不同圈層消費者的需求，做到全面滿足。入門級、中端、高端，家用、商用，智能的、經濟的、品質的，不同分類標準下各異的消費需求，都要予以滿足。

如果將“國民品牌”的內涵解釋為此的話，再加上歷史與情緒價值，能契合條件的，恐怕屈指可數。

一汽紅旗算一個。

今年4月份，一汽紅旗單月銷量突破了3.32萬輛，并且拿下了20%的同比增幅。如今的一汽紅旗，已經不是過去那個遙不可及的紅旗。

雙線并舉轉型并且在銷量層面獲得了國民的認可，一汽紅旗怎么做到的？

從“金葵花”，到“雙子星”

再遠大的戰略，也得靠產品去落實。一汽紅旗之所以能在銷量層面跑贏大盤、勝過過去的自己，核心原因就在于建立了完善的產品矩陣。

什么叫完善的產品矩陣？同時兼顧燃油、混動和純電動力，同時深入家庭、高端商務等不同用車場景。

在純電市場，今年紅旗“雙子星”——天工05和天工06接連落地。這里值得一提的一個小細節是，天工系列主要面向年輕消費者，在選擇代言人時，與中國女子乒乓球運動員孫穎莎攜手。

乒乓球，國民運動；孫穎莎，家喻戶曉的冠軍，而且也是一位年輕人。一汽紅旗的營銷并不是誰流量高就找誰作代言人，而是在深入了解目標消費者之后的謹慎考量的結果。

天工05和天工06分別為B級車與中型SUV，皆為主流定位。不劍走偏鋒，認可消費者的主流選擇，才是一款國民車該做的。

其中，天工05的定價為15.98—18.58萬元，天工06的定價為17.98—22.58萬元。相比較夸張的參數吹噓和無底線的對手拉踩，在天工05上市發布會上，一汽紅旗打破常規，創新推出了“上市即交付”模式。上市開始，天工05的用戶就享受到了現貨交付，得以獲得愉悅的購車體驗。

為什么說是愉悅的？近期不少產品因為交付延期被投訴，與其說是產品太過火爆，倒不如說是品牌產能規劃不夠合理、體系能力不夠強大。年輕人購車是為了用車，一汽紅旗深諳這一點，不讓消費者等待，讓用戶最快獲得產品帶來的情緒價值。

在高端市場，紅旗也推出了金葵花國雅車型，不僅是國產唯一超豪華行政轎車，更成為了中國的一張名片。

作為中國唯一超豪華全尺寸SUV，金葵花國耀車型則成為了成功企業家的心儀之選；而今年3月份推出的國悅REEV，以東方美學和前沿新能源汽車相關科技，展現了大國在新能源汽車行業的實力。

在混動和燃油領域，一汽紅旗也有拿得出手的產品。

今年4月份，紅旗H5和紅旗HS5分別售出12695臺和6541臺，“雙5”幫助一汽紅旗在主流市場立穩了腳跟。

所以，深究一汽紅旗的成功，我們就會發現，一個優秀的國民品牌必定在每一個細分主流市場都有拿得出手的產品。

當預算不同、需求不同的消費者都能在一汽紅旗這里找到契合自己心愿的產品時，不用喋喋不休向消費者灌輸，一汽紅旗的國民品牌身份也能成立。

技術不是“護城河”，是“助燃器”

技術能形成品牌的護城河嗎？

技術并不是雪中送炭之物，只能是錦上添花的作用。一方面是因為，當前的新能源技術和智能化技術已經很難再現行業發展初期那般呈現出跨越式進步；另一方面是因為，技術最終能轉化為用戶認可和銷量，關鍵在于技術怎么用。

基于此，在一汽紅旗看來，技術更多的是助燃器而非兜底的護城河的作用。

一汽紅旗目前手握三項核心技術：

第一項是天工純電平臺，尤數“低溫電芯黑科技”。該平臺提供了900V超高壓平臺，比市面上常見的800V還要優秀，真正做到了充電10分鐘狂奔800km。在筆者看來，天工純電平臺對我們消費者更實際的在于，如果你是一位北方的新能源車主，那么天工純電平臺將解決你在冬季的充電、續航焦慮。

實測中，搭載天工純電平臺的產品能夠在-40℃的情況下一鍵啟動，并且電量保持率能夠高達98%。

這項優勢是一汽紅旗在深入了解到北方純電車用戶的痛點后向消費者給予的解決方案。細致的觀察，精準的解決，技術本該是用來幫助用戶的。

第二項是九章智能平臺。以天工06為例，九章智能平臺為其賦予了靈犀座艙。一些常規的語音交互已經無需贅述，因為市面上有大把的產品都能做到。同級產品不能做到但天工06做到了的是人性化的細節設計。

譬如，車內的一鍵看護模式，智能恒溫空調搭載了智能屏蔽誤觸、車窗自動安全鎖止功能，保障家庭用戶孩子的安全；

再譬如，代駕模式，開啟后車主隱私和行車安全即可得到保護；

再譬如，一鍵屏幕清潔模式，開啟后屏幕會自動鎖定，避免擦拭時被誤觸。

這些看似人人都能做到的配置，因為大部分品牌的功利和不細心，導致用戶沒能體驗到。而天工06以及靈犀座艙做到了，用戶感受得到。

第三項則是鴻鵠平臺。

前些時，一汽紅旗舉辦了紅旗H5 PHEV全國媒體試駕會暨超長續航挑戰賽。搭載“鴻鵠”混動平臺的紅旗H5 PHEV在實測中拿下了1707km的超長續航、13分鐘的超快補能速率以及3.7L/100km的實測油耗。

把長續航、快補能、低油耗做到極致，用戶就能獲得最大的實惠。

寫在最后

去年全年，一汽紅旗品牌年銷量突破了41.1萬臺，連續7年拿下了正增長的成績。

以往，一汽紅旗總給消費者一種“老干部專屬”的品牌印象。現如今，一汽紅旗已經在產品和技術層面碾壓BBA，并且用多款產品收獲了年輕消費者的認可，成為了一個貨真價實的“國民品牌”。

一汽紅旗用自身給全行業想要割年輕消費者韭菜的品牌上了一課：品牌年輕化不是搞殺馬特的產品，也不是搞文字游戲式營銷，而是要把年輕消費者以及全體中國消費者當做一個個具體的人，進而去理解、滿足他們具體的需求。