蔚來旗下的高端小車Firefly螢火蟲在剛剛過去的5月份交出了第一個完整交付月答卷：交付新車3680臺。對于一款售價超過10萬的高端小型車來說，交付量算得上是不過不失。不過這樣的表現明顯不能滿足螢火蟲的雄心壯志，近日有消息稱，firefly螢火蟲正在生產右舵版本，將于今年10月進入英國市場銷售。

早在螢火蟲品牌發布的時候，蔚來就表示其主要針對的是歐洲市場，而在今年上海車展上，螢火蟲品牌營銷負責人浦洋也對媒體表示2025年螢火蟲會進入對小車、智能化有需求的16個國家，其中包括7個歐洲國家。結合各種消息來看，英國應該就是螢火蟲“出?！钡氖讉€目的地了。

對于螢火蟲來說，“出海”是它必須要走的一步。其高端小車的定位和當下國內市場消費者更愿意選擇大車的消費需求是明顯錯位的，相反歐洲市場消費者對于好開好停的新能源小車有著強烈的市場需求，那里才是真正適合螢火蟲施展拳腳的地方。

不過“出?！睔W洲同樣也面臨不小的挑戰。一方面是當下充滿不確定性的國際形勢使得中國企業出海面對重重阻礙。另一方面，螢火蟲去到歐洲市場，還要面臨大眾ID.3、標致e-208等本土選手的競爭。對于正在風雨飄搖中的蔚來來說，接下來的每一步都不容有失，螢火蟲想要在歐洲市場站穩腳跟，蔚來還得更加努力才行。