日前，有消息傳出蔚來汽車要進軍網約車市場，具體情況為樂道L60將用作滴滴專車，直接對標20萬左右的比亞迪漢。樂道L60匹配專車定位，可以使專車司機駕駛更舒適、更安全，并為乘客提供更精致、舒適的乘坐體驗。

蔚來銷售高層表示：“平臺公司買了十臺做專車，我們只是賣車”。綜合來看，樂道L60網約車試點是蔚來拓展B端市場的戰術嘗試，其換電模式確實為網約車場景提供獨特價值，

對于樂道L60進軍網約車，車主們的態度各不相同。有人支持，認為可以快速擴大用戶接觸面，強化“家庭+商用”雙定位心智，有人則持反對態度，認為這會削弱樂道“家庭高端純電SUV”定位，使得產品逐漸往低端方向發展。小鵬曾極力撇清與滴滴關系就是例證。

但需平衡品牌形象與用戶分層運營。

換電天然就適合網約車

網約車市場成為新能源汽車的重要應用場景之一，從用車成本方面來說，純電車型更是成為適合網約車。但是，充電時間和充電便利性成為網約車司機的主要痛點，換電有助于解決這兩個痛點。

寧德時代此前曾表示，公共出行市場將具有用戶基數大、補能頻次高、時效性要求強的特點，是換電服務最具價值的應用場景之一。

換電模式可以減少充電時間和排隊等待時間，提高車輛利用率；其次，通過換電模式，司機可以減少車輛因為充電導致的閑置時間，提高車輛的運營效率和收入。換電僅需3-5分鐘，而快充需要的時間顯然要長得多?，F在主流的超充技術，通?？梢栽?0分鐘內將電池電量充至80%?。例如，小鵬汽車、嵐圖汽車、比亞迪、理想汽車等企業已經掌握了6C快充技術，可以在10分鐘內完成80%的充電。

另外，網約車的高強度用車需求也使得換電次數處于高頻狀態，換電時間才幾分鐘，可以使得車齡的出勤率達到最大化。

與此同時，換電模式屬于車電分離，可以降低車輛的購車成本，對于網約車司機而言更具吸引力。通常情況，電池占電動車成本40%-60%。我們以樂道L60為例，整車售價為20.69萬元，而選擇BaaS電池租賃方案后，車輛的裸車價格則為14.99萬元。一下子就少了5.7萬元，購車成本明顯降低。無論是對個人還是公司，都會仔細算一筆賬的。

長期運營成本優化，換電站利用峰谷電價差降低充電成本，同時集中管理電池延長壽命。福建某出租車公司采用換電后，月均運營成本比充電車低20%。

而蔚來是換電領域的先行者，其優勢更是得天獨厚。此前，蔚來沒有進入網約車市場，是因為定位不允許?，F在情況不一樣了?，F在樂道L60 BAAS后的價格已經來到14萬元區間，進軍網約車市場再合適不過。

為新車型下半年上市蓄力

有人說，樂道L60成為滴滴專車，對品牌是一個打擊。其實，包括比亞迪、豐田、本田、日產、大眾等汽車大廠都有車型做滴滴專車，這也不是什么丟人的事?，F在，能夠打響知名度，能刺激銷量才是王道。

畢竟當前中國汽車市場競爭白熱化，活下去是最重要的，只要有利于企業發展，只要不違規不犯法，都可以去嘗試。

我們把這種做法當成是一個營銷手段，就很好理解了。因為，蔚來和滴滴的這次嘗試規模只有10輛車。特別是對樂道來說，目標用戶畫像和滴滴高端專車的用戶人群剛好相匹配。用此次事件的推動者杭州蔚來汽車銷售服務有限公司的負責人樊宏銀的話來說，希望通過這個試點項目，能夠讓更多的朋友們有機會體驗到樂道汽車的魅力和優勢。這樣不僅可以提高樂道汽車的知名度和市場認可度，還能為用戶提供一種全新的出行選擇。

確實，從產品力來說，樂道L60于2024年9月交付。車輛定位中型純電SUV，其軸距達到2950mm。基于900V高壓平臺打造，還搭載NT.Coconut 椰子智能系統，內置有高通驍龍8295芯片，以及搭載純視覺智駕系統，支持高速和城區NOA領航輔助等功能。

空間足夠大、體驗也足夠智能、內飾在細節方面更是精心打造，必然能為乘客帶來更好的體驗。樂道L60通過這樣的消費者觸達，把自身優勢傳遞出去，確實是一個非常不錯的傳播機會。

筆者覺得，大家也沒必要認為樂道的品牌受損。因為樂道L90和L80即將上市，它們一個定位三排座的大SUV，一個是大5座SUV。大膽預計后者售價區間在20萬以上，甚至在25萬以上。不管什么樣的價格，都必須和L60拉開距離。

這樣一來，品牌受到的影響會降到最低。而把樂道通過B端向消費者端釋放影響力，吸引更多的消費者關注樂道這個品牌，為L90和L80新車型蓄力。

這一招某種程度上說算是閉環了。

更重要的是，蔚來的目標是在今年年底實現盈利。在這個過程中，樂道起到的決定性作用。因為，為年底達標而做好準備工作，也在情理之中。

百姓評車

樂道品牌在今年的調整極大。先是艾鐵成在4月份離職，隨后公司對樂道銷售和核心管理團隊進行了調整。區域銷售也有很大變化。比如這次的杭州銷售公司和滴滴在網約車市場的推進項目，就是一個例證。大家不拘泥于以往的路徑經驗，而是打開思路。

客觀的說，這是一個好的跡象。