國產車真正的對手，不是日系而是德系，最難啃的合資硬骨頭，還是大眾。

6月5號，一汽-大眾探岳家族達成100萬輛下線，整個合資SUV當中，這應該是最快達成這個里程碑的車型之一，德系油車底蘊還在實力強勁。

探岳2018年10月上市，上市就賣爆，2個月銷量破萬，不到一年破了10萬，長期月銷兩萬級，2020年反超同門師兄途觀L，首次拿下合資SUV銷冠。

2020年，一汽-大眾推出轎跑SUV探岳X，長得好看運動屬性強，年輕人迷得一愣一愣。

同年，插電混動探岳GTE也來了，這是德系混動的標桿，這款車在2024年3月，突然銷量同比激增265.81%，達到了2268輛，要知道這個階段的這個銷量，是從國產新能源車嘴里搶來的。

2022年4月，一汽-大眾SUV家族達成100萬輛下線，探岳家族就貢獻了超過53萬輛，這幾款車個頂個能打。

2024年11月，一汽-大眾品牌第2000萬輛整下線，主角就是全新探岳L，2025年3月，全新探岳L再次升級，一汽-大眾要把這款車打造成智能油車扛把子。

輔助駕駛這塊，一汽大眾聯手卓馭科技，全新探岳L上了9V5R12U硬件方案，同級最強的，輔助駕駛能力跟新能源汽車大差不差。

智能座艙這塊，15英寸2K中控屏，燃油車最大、10.25英寸儀表、11.6英寸副駕屏，深度融合DeepSeek大模型，交互體驗不輸主流新能源。

探岳家族百萬銷量背后，是德系精工產品力打造出來的好口碑。

六序沖壓、100%自動化底盤總裝、85%以上自動化焊裝、20億打造的涂裝工藝，五重防護+空腔灌蠟，防腐能力三年不銹蝕、十二年不銹穿。

耐久性測試，整車、發動機經歷超過8000公里強化試驗和10萬公里交變試驗，連車門開關都要測試10萬次。大眾的造車標準極其嚴苛。

國際市場跟豐田打的熱火朝天，中國市場新能源車都這么強了，大眾的油車還能很穩，大眾在中國口碑強大、根基深厚，用戶忠誠度日系根本就沒法比，所以中國車企需要高度重視，特別是在用料、標準和精工制造方面，還得多下功夫。