對于許多家庭而言，純電車型“易暈車”的痛點，是“勸退”他們的首要因素，不僅后排乘客乘坐不適，動能回收帶來的眩暈感、過彎的晃動感、顛簸路段的暈眩感，也讓駕駛樂趣大打折扣。而廣汽本田P7的出現，則讓“暈車”成為過去式，以性能與舒適的完美平衡，讓駕乘者都能盡情享受旅途樂趣。那么，TA是如何做到的呢？

本田動力技術專業調校，從“眩暈不適”到“全家舒適”

傳承本田70余年技術底蘊，廣汽本田的車輛穩定性在同級中首屈一指，真正做到了操控穩定不暈車。

廣汽本田P7的車身很穩，新車基于云馳架構打造，擁有多見于豪車的前后重量50：50的黃金配比，配合前后底盤抓地力的綜合平衡設定，讓駕駛者能夠更加精準地掌控車輛。搭配最新的ADS全時自適應減震系統，有效減少車身在不平路面上的高頻振動和低頻晃動，讓每一次顛簸都化為無形，從源頭上化解暈車痛點。

此外，廣汽本田P7的動力輸出和制動也很穩，新車的加速調校得更加線性，減少突然的動力波動，使車身姿態更平緩。乘客坐在車內不會劇烈晃動，有效減少暈車；制動性能也考慮用戶感受，通過調節踏板的行程和反饋力度，讓制動效果線性可控、踏板反饋不生硬突兀，在城市擁堵路況、電動車混行的情況下，也能確保低速下剎車平穩，不輕易產生頓挫感，頻繁啟停也不暈。

同時，廣汽本田P7的懸掛系統也很穩，通過前雙叉臂+后五連桿的懸架系統，搭配大直徑的橫向穩定桿，能夠精準過濾路面顛簸，減少車身側傾，連續過彎也不暈；同時，基于本田70余年運動級調校技術，針對性調整懸架幾何點位，提升抗“點頭”/“抬頭”的能力，讓起步、剎車更穩定。

多種駕駛模式加持，從“開得穩”到“開得爽”都能滿足

對于追求駕駛性能的用戶而言，也不用擔心廣汽本田P7的調校過于保守，充分照顧到各種用戶群體的需求，廣汽本田沒有為了追求穩定性而過于壓抑車輛性能。新車同時提供了單電機后驅和雙電機四驅 兩種動力選擇，充分滿足不同駕駛需求。廣汽本田P7四驅版本前電機最大輸出功率150KW，峰值扭矩350 N·m；后電機最大輸出功率200KW，峰值扭矩420 N·m，百公里加速僅需4.6秒，不僅起步迅捷，而且動力一踩就有，越踩越有。

而且，廣汽本田P7還提供5種風格迥異的駕駛模式，為用戶帶來足夠多的選擇：Z優選模式適合大多數場景使用。S疾馳模式（單電機版）和 R超享模式（雙電機版）下，進一步提升動力輸出，帶來更強烈的駕控快感。V專屬模式下，還能個性化設定功能，打造專屬駕駛體驗。X冰雪模式下，新車能夠確保低附著力路面上的駕駛穩定性。E輕松模式下，動能回收增加，提供更安心的續航。用戶可以根據自身的駕駛習慣和當前路況，自由選擇不同的駕駛模式，享受不同的轉向手感、懸架性能風格。

當其他品牌還為“暈車”問題束手無策時，廣汽本田P7選擇用最硬核的工程智慧直擊痛點。如果你也想體驗“不暈車”的暢爽駕控，不妨就近前往廣汽本田特約店試駕感受，享受人車合一的駕駛樂趣！