在汽車市場的風云變幻中，曾經的 “B 級車三劍客”—— 天籟、凱美瑞、雅閣，就像日系車在中型車領域的 “金字招牌”，牢牢占據著銷量榜單的前排，穩穩頂起市場的半邊天。然而，隨著國產新能源汽車如雨后春筍般崛起，曾經日系車引以為傲的省油優勢，在新能源車型超低的用電成本面前，逐漸變得不再突出。如今再看 B 級車月銷榜單，曾經熟悉的合資車身影，已經很少能擠進前三甲。

面對這樣的市場困境，有的車企選擇 “躺平”，但有的卻在逆境中尋求突破。日產就是那個敢于 “掀桌子” 的選手，最近發現，在個別終端市場，2024 款天籟直接來了個 “大降價”，優惠幅度高達 6 萬，惠后價格來到 11.98 萬 - 13.12 萬（詳詢當地經銷商）。這降價力度，不僅大大降低了消費者的入手門檻，而且首任車主還能享受動力總成終身質保（當然，責任免除條款得以官方為準），售后方面也讓人更省心了。在價格戰激烈、新能源車型來勢洶洶的當下，天籟這波操作，著實吸引了不少人的目光。今天，咱們就全方位體驗一下，看看這款 “老將” 到底還能不能打。

一、動力與經濟性：傳統燃油的堅守與較量

2024 款天籟目前只有 2 款車型在售，它們都搭載了 2.0L + CVT 的動力總成。這套動力系統在日產旗下那可是 “經典中的經典”，經過多年的發展和優化，已經相當成熟了。它最大的優勢，就是經濟省油。根據官方數據，它的 WLTC 綜合油耗低至 6.41L/100km，而且 “不挑食”，喝 92 號汽油就行。以近期成都地區 92 號汽油 7.2 元 / 升的單價來算，如果一年跑 20000 公里，油費總共才 9230.4 元，平均到每個月也就幾百塊錢，對于普通家庭來說，這個用車成本還是挺友好的。

說到省油，很多人第一時間會想到新能源汽車。那新能源汽車和日系燃油車相比，到底誰更勝一籌呢？咱們就拿和天籟同級別的深藍 SL03 2025 款 220 增程運動型來對比一下。深藍 SL03 的工信部最低虧電油耗是 5L/100km，同樣適配 92 號汽油，一年跑 2 萬公里，油費算下來是 7200 元。單純看油費，確實是新能源汽車更省錢。

不過，買車可不能只看油費，還有一個很重要的因素 —— 保值率。從懂車帝 APP 上能查到，深藍 SL03 的三年保值率是 44.66%，而天籟的三年保值率高達 48.30%。咱們以指導價為基準算一下，深藍 SL03 指導價 14.69 萬，使用三年后的殘值是 65605.54 元；天籟 2024 款 2.0L XE 真心版指導價 17.98 萬，三年后折損 86843.4 元。再看購車價格，深藍 SL03 惠后價 13.19 萬，天籟惠后 11.98 萬，也就是說，天籟不僅買得便宜，三年后二手賣出還能值更多錢，這些差價完全能填補二者一年 2000 元左右的油費差。

從實際駕駛感受來說，天籟的 2.0L 發動機最大功率 115kW（156Ps），扭矩高達 197N?m。和那些搭載自吸混動發動機的增程或插混車型比起來，開天籟的時候，能明顯感覺到一種厚重感，動力輸出更線性。對于容易暈車的人來說，這種線性的動力輸出，能大大減輕暈車的感覺。而且，天籟還配備了雙 C - VTC 連續可變氣門正時技術，通過可變凸輪軸相位調節器（VCT）與電磁閥（OCV）的協同工作，能對發動機的凸輪相位進行精細調節，就算在市區頻繁啟停，油耗波動也不會太大，比起美系、德系同級別轎車，經濟性要更高一些。

二、外觀設計：成熟與年輕的巧妙平衡

天籟，它的外觀給人的感覺很特別。它不像雅閣那樣透著濃濃的商務氣息，也不像新款邁騰 B9 那么張揚、個性十足，而是在成熟穩重和年輕活力之間，找到了一個恰到好處的平衡點。前臉部分，大尺寸的進氣格柵占據了車頭的 “C 位”，內部采用了蜂窩狀的設計，搭配上粗壯的鍍鉻飾條，既顯得大氣，又帶著一絲運動感。兩側的大燈組造型犀利，和進氣格柵相連，拉伸了車頭的視覺寬度，讓整個車頭看起來更寬、更穩。前唇位置點綴的亮色飾條，為車頭增添了幾分精致感，就像給車子戴上了一條閃亮的 “項鏈”。

車身側面，舒展的溜背造型是一大亮點，從車頂一直延伸到車尾的線條十分流暢，營造出了滿滿的運動氣息。腰線從前大燈一直貫穿到尾燈，讓車身看起來更加修長。車窗下沿同樣有亮色飾條裝飾，和前唇的飾條相呼應，進一步提升了整車的精致感。這樣的設計，讓天籟既能滿足商務場合的需求，開出去見客戶、談生意不會丟面子；又能迎合年輕消費者的審美，周末和朋友出去玩，也不會顯得老氣。

車尾部分，設計得簡潔而不失層次感。貫穿式的尾燈是當下流行的元素，點亮后辨識度很高。下方的保險杠采用了黑色的包圍設計，搭配上雙邊共兩出的排氣裝飾（雖然是裝飾，但看起來運動感十足），讓車尾看起來更有力量感。很多人對日系車的印象是 “皮薄餡大”，但天籟卻打破了這個固有印象。它的用料十分扎實，車門關起來沉甸甸的，很有質感。而且，在車身頂部、底部、前圍等部位，都覆蓋了雙層吸隔音棉材料，對于容易產生振動的鈑金件，還增加了阻尼墊來抑制振動。這些設計，能最大限度地阻隔和吸收車內外的噪音，提升車內的靜謐性。

三、智能配置：傳統車企的智能化突圍

在很多人的印象里，傳統合資車企在智能配置方面，可能不如新能源車企那么激進。但這次體驗天籟，它的智能表現著實讓人眼前一亮。坐進車內，全系標配的 12.3 英寸中控高清大屏十分醒目。這塊屏幕內置了 Nissan Connect 超智聯車機系統，功能豐富又實用。最方便的就是聲紋識別和分區語音識別功能，主駕駛和副駕駛說的話，車機都能準確識別并執行相應的指令。開車的時候，不用再手忙腳亂地手動操作，只要說一聲 “打開導航去 XX 地方”“接聽電話”“播放周杰倫的歌”，車機就能迅速響應，既方便又安全。

對于 “路癡” 來說，天籟的導航功能簡直是 “救星”。標配的高德地圖就已經很好用了，高配車型還搭載了 AR 實景導航。有了 AR 實景導航，路況顯示更加直觀，前方有沒有堵車、該在哪個路口轉向，都能看得清清楚楚，再也不用擔心走錯路了。

除了這些，天籟還支持遠程控車功能。想象一下，在炎熱的夏天，出門前通過手機 APP 預先啟動空調，等上車的時候，車內已經涼快下來了；在寒冷的冬天，提前打開座椅加熱，一坐進去就能感受到溫暖。這種智能便捷的體驗，一點也不比新能源汽車差。

四、空間與舒適性：家用車的 “殺手锏”

作為一款中型車，天籟的空間表現相當出色。它的長寬高分別是 4906x1850x1447mm，軸距達到了 2825mm。和同級別的比亞迪秦 L DM（軸距 2790mm）、海豹 06DM（軸距 2790mm）等新能源汽車比起來，空間要更寬裕一些。對于一款合資燃油車來說，能有這樣的空間表現，確實很難得。

車內采用了大五座的布局，一家人出行完全不會覺得擁擠。最值得一提的是，天籟配備了新一代的 Multi - Layer 人體工學座椅。這款座椅的靠背填充了三層緩沖材質，柔軟又有支撐性，兩側還加入了 3D 側翼支撐，能很好地包裹住身體，長時間乘坐也不會覺得累。主駕駛座椅升級了 12 向電動調節功能（8 向電動座椅調節 + 4 向電動腰托），不管是身材高大的壯漢，還是身形嬌小的女士，都能快速找到舒適的坐姿。而且，它還帶有 “舒適進入” 功能和 “一鍵休息” 模式，停車休息的時候，按下按鈕，座椅就能自動調節到半躺的狀態，十分愜意。

在隔音方面，天籟也是下足了功夫。前面提到的雙層吸隔音棉材料，只是其中一部分。它還采用了雙層玻璃和高分子 PVB 薄膜夾層，能有效隔絕外界的噪音。再加上 ATR 主動式扭力拉桿系統和 ANC 主動降噪系統的加持，能進一步削弱發動機噪音。就算在高速上行駛，車內依然很安靜，乘客之間正常交流完全沒問題，不會被噪音干擾。

五、總結：逆境中的 “性價比之選”

在新能源汽車來勢洶洶、車市價格戰激烈的當下，日產天籟通過大幅降價、升級智能配置、強化舒適性等一系列操作，展現出了老牌車企的實力與決心。它用成熟可靠的動力系統、出色的燃油經濟性、平衡的外觀設計、豐富的智能配置以及寬敞舒適的駕乘空間，證明了自己依然能在市場中占有一席之地。

當然，它也并非十全十美。和新能源汽車相比，在純電行駛、科技感的營造等方面，可能還有所欠缺；在動力的爆發力上，也不如一些高性能的燃油車或電動車。但如果你更看重品牌的可靠性、車輛的保值率，想要一輛價格實惠、省心耐用，既能滿足日常家用，又能兼顧商務需求的中型車，那么日產天籟絕對值得你去 4S 店試駕體驗一番。在這個充滿變數的汽車市場里，天籟用自己的方式，為消費者提供了一個性價比不錯的選擇。