近年來，以價格戰為主要體現方式的行業內卷、由兼并重組帶來的產業格局重塑牽動著全行業的神經?！对缍嚒纷钚芦@悉，在日前舉行的“2025中國汽車重慶論壇”（CACS2025）上，比亞迪相關負責人李云飛在重慶車展行業論壇交流中，圍繞 “反內卷” 議題發表觀點，強調以技術創新打造世界級品牌是破局關鍵。

數據顯示，2024年中國持續保持全球最大汽車市場地位，汽車出口連續兩年居全球首位。比亞迪作為新能源車企代表，2024年1-5月銷量達176萬輛，同比增長39%，在電動化轉型中展現強勁勢能。中國在新能源市場滲透率、動力供應鏈及公共充電樁數量三大維度均居全球領先，麥肯錫調研更顯示，全球新能源汽車及智能座艙技術前五品牌中，中國企業各占四席。

綜觀中國汽車產業，業界人士普遍認為還存在四大問題：首先，創新不足，自主研發力量薄弱，核心技術缺失，產品開發能力不強（新能源方面進步明顯）；其次，企業數量多、規模小，產業的集中度不高，不符合汽車產業的發展規律；再次，能源、交通、環保和汽車產業快速發展的矛盾突出，生產、銷售、使用的外部環境有待改善；最后，產業發展政策如何做到精準、公平、符合市場規律和可持續性有待進一步提升。

“技術是最好的品牌。”李云飛透露，比亞迪擁有12萬余名技術人員，2024年研發投入達542億元，超A股5000余家上市公司研發投入榜首，累計研發投入超1800億元，形成超萬項專利儲備。從2002年錨定磷酸鐵鋰技術路線，到 2024 年相關技術國內占比74%，比亞迪以長期主義驗證技術戰略前瞻性。2025年推出的“天神之眼”智能輔助駕駛系統、超級平臺等技術，更以10余項“全球量產第一”實現品牌區隔。

針對行業內卷亂象，李云飛強調比亞迪堅持“拒絕拉踩、以量產為綱”的原則。呼吁全行業抵制夸大宣傳與“期貨營銷”，不要讓技術只停留在PPT上。他同時呼吁整治黑公關亂象，倡導車企“比技術、拼產品”，以工程師文化推動產業良性發展。

在《早懂車》看來，中國汽車產業持續展現出強勁韌性和創新活力，正從汽車大國闊步邁向汽車強國。當前，比亞迪通過技術創新實現品牌矩陣升級，比亞迪王朝海洋、騰勢、方程豹、仰望等品牌持續領跑，以“技術即流量”的信條，正加速向世界級汽車品牌邁進。