今日（6月8日），比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛通過其個人微博平臺發布長文，直指近期圍繞比亞迪的輿論風波受到“個別同行的推波助瀾”，并就引發廣泛關注的“常壓油箱”技術路線爭議與所謂“車圈恒大”的資金質疑作出集中回應。

李云飛回應“常壓油箱”質疑：

合法且高效，技術實力保障達標

針對前段時間沸沸揚揚的“常壓油箱”質疑，李云飛在聲明中予以了堅決反駁。他詳細闡釋了比亞迪在該問題上的技術立場：中國PHEV技術及標準走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發持續投入，多種動力技術路線和排放合規路線的探索與實踐密不可分。我們2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規要求。

在此次發布在微博的聲明里，李云飛還強調：對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發動機運轉3~5分鐘，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規要求。后來有部分客戶反饋，因發動機定期啟動體驗不好，后續我們全部切換為高壓油箱方案。

李云飛駁斥“車圈恒大”輿論：

現金流充沛，研發投入超千億

同時，在這篇聲明中，李云飛亦對近期市場及輿論中將比亞迪類比為“車圈恒大”的論調進行了措辭嚴厲的批駁。他表示此類說法是“惡意詆毀”，完全不符合事實。李云飛又一次強調對“車圈恒大”輿論話題，自己早在5月30號已有過公開回復。并補充透露：在去年底，經過證券交易所及國家相關監管部門的詳細調查，確認比亞迪沒有問題。

一波未平一波又起

汽車行業競爭日漸白熱化

值得關注的是，李云飛在聲明開篇即明確點出此次輿論風暴的擴大化有“個別同行推波助瀾”的因素。這一表述雖未指名道姓，但清晰地將矛頭指向了汽車行業內的競爭對手，暗示此次圍繞技術合規和財務健康的質疑并非單純的公眾監督或技術探討，而是摻雜了市場競爭中的角力。

業內觀察人士指出，李云飛此次以個人名義但代表公司立場的高調發聲，反映出比亞迪對近期負面輿論的高度重視及強硬反擊姿態。然而，關于技術路線孰優孰劣的爭論，以及是否存在同行刻意引導輿論，仍將是業界持續關注的焦點。而此次風波如何平息，對處于激烈競爭中的比亞迪乃至整個新能源汽車行業的輿論生態都將產生深遠影響。