2025年6月7日，比亞迪在重慶國際車展正式發布海洋網全新純電轎車海豹06EV，定位12萬級中型車市場。

新車共推出三款配置，官方指導價10.98萬至12.98萬元，基于e平臺3.0 Evo架構打造，核心競品鎖定小鵬M03、極狐阿爾法S5等車型。

其定價策略延續了比亞迪“技術下沉”路線，試圖將800V高壓平臺、高階智駕等原屬20萬級以上車型的配置普及至大眾市場。

技術架構上，海豹06EV采用CTB電池車身一體化技術，官方稱車身扭轉剛度達40000N·m/°，電池包通過針刺、擠壓等安全測試，配合75%高強度鋼籠式車身結構。

全系標配后驅布局，搭載前雙球節麥弗遜與后五連桿獨立懸架組合，高配車型支持云輦-C智能阻尼控制系統，電機最大功率160kW，百公里電耗12.2kWh。

電池提供46.08kWh和56.64kWh兩種容量，CLTC續航分別為470km和545km，配合寬溫域熱泵空調，宣稱-10℃環境續航達成率優于行業均值。

智能化配置是其差異化重點。全系搭載“天神之眼C”智駕系統（DiPilot 100），集成5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達及三目前視攝像頭，支持高速領航輔助（HNOA）和全場景泊車功能。

車機采用DiLink 100系統，支持5G網絡、四音區語音交互及6kW V2L外放電，但未配備激光雷達或城區高階智駕能力，與更高階的DiPilot 300系統存在代際區隔。

與同門車型秦L EV的關系成為市場關注焦點。

兩者共享e平臺3.0 Evo技術、2820mm軸距及天神之眼智駕系統，形成技術同源但風格分流的布局69。秦L EV歸屬王朝網，起售價11.98萬元，側重家用舒適性，高配提供車載冰箱等配置；

海豹06EV則依托海洋網，以溜背造型、黑化運動套件和1萬元價格下探鎖定年輕群體，弱化豪華配置強化駕控體驗。這種差異化策略旨在避免內耗，同時覆蓋家庭用戶與運動化需求的兩大市場。

橫向對比競品，海豹06EV在機械素質與智駕配置上展現優勢。相較11.98萬元起的小鵬M03，其價格低1萬元且標配后五連桿懸架，智駕傳感器數量多3個（29 vs 26），但續航短55km（545km vs 600km），并缺少電動尾門等便利性功能。

面對12.78萬元起的極狐阿爾法S5，海豹06EV價格低1.8萬元，智駕功能更完善，但設計風格相對保守，內飾材質定位也稍低。

對合資燃油車而言，其用電成本僅為燃油車的1/5，V2L外放電和5G車聯網等功能構成代際差體驗。

市場前景仍存挑戰。歷史經驗表明，海洋網運動化車型存在受眾規模限制。

2022年上市的海豹EV因過度側重操控犧牲空間實用性，銷量從峰值1.5萬輛跌至3000輛級別；騰勢N7同樣因獵跑造型受眾狹窄，月銷長期徘徊千輛以下。

海豹06EV需在運動基因與家用需求間尋求平衡，其溜背設計對后排頭部空間的潛在影響需經市場檢驗。

此外，海洋網渠道認知度仍低于王朝網，2024年數據顯示，秦L月均關注度達16萬，而海豹系列僅5.6萬，反映品牌建設仍需突破。

當前12萬級純電市場的競爭焦點正從續航里程轉向綜合體驗。海豹06EV的核心價值在于以成熟平臺實現技術配置與成本的平衡，其能否復刻秦系列的銷量成功，取決于市場對“運動化純電家轎”的接受度，以及比亞迪對冬季續航表現、渠道下沉效能等實際問題的應對能力。

隨著e平臺3.0 Evo技術的規?；瘧茫葋喌系碾p網戰略正加速行業從油電同價向技術平權的轉型，而海豹06EV將成為檢驗這一戰略成色的關鍵落子。