在已經連續4個月銷量同比下滑后，2025年5月份的廣汽傳祺依舊沒有迎來轉機。

來自廣汽集團公布的5銷量數據顯示，5月份廣汽傳祺當月銷量僅有23564輛，同比下滑達28.34%，而今年1-5月，廣汽傳祺累計銷量則僅有117455輛，同比再跌24.76%。

而且如果拉開距離觀察，廣汽傳祺進入2025年后銷量已經連續5月同比下滑，也就是2025年1月、2025年2月、2025年3月、2025年4月、2025年5月廣汽傳祺均處在月銷量同比下滑的態勢中，下跌趨勢較為明顯。

這多少令人感到意外。

雖然眼下車市競爭激烈，內卷成為常態，但是大多數自主品牌還是處于增長區間的，包括整個車市大盤也是同比增長的。來自乘聯會6月9日公布的信息顯示，2025年5月全國乘用車市場零售193.2萬輛，同比增長13.3%，環比增長10.1%。今年累計零售881.1萬輛，同比增長9.1%。

這意味著，廣汽傳祺5月份的銷量不僅跑輸“過去的自己”，而且跑輸了乘聯會大盤，這對于廣汽集團正在開展的番禺行動而言并不是個好消息。據此前披露的公告顯示，今年廣汽集團將緊扣三年“番禺行動”目標，加快改革轉型，全力推動經營業績企穩回升，挑戰全年汽車銷量同比增長 15% 的目標。

同時值得關注的還有，廣汽傳祺將新推出的“向往”車系作為了獲得銷量增量的重要“增長極”，為了推動向往車系做大做強，3月份廣汽傳祺新推出了向往S7，新車定位為中大型SUV，限時售價16.98萬起，并且曾號稱上市12小時大定破萬，似乎這是一款爆款車。但遺憾的是，零售數據顯示4月份向往S7的銷量僅有2977輛，同時從5月份傳祺的整體銷量表現來看，向往S7當月表現恐怕也不樂觀。

值得一提的還有傳祺還有意和華為做更多綁定，從而為銷量打開新局面。包括同華為合作成立了華望汽車，并在未來推出高端智能新能源汽車品牌。

同時在向往車系上，傳祺也在提升“含華量”，比如向往M8乾崑系列MPV的上市，就被視為傳祺沖擊高端MPV市場的代表之作，其全系采用7座布局，搭載2.0T插電混動系統，標配華為乾崑輔助駕駛系統，但銷量如何仍需市場給出答案，至少從5月份的表現來看，傳祺仍需努力。

寫在最后：

盡管面對激烈的市場競爭，廣汽傳祺也采取了諸多舉措，包括推出新的車系與產品，但客觀來說，傳祺的銷量表現并沒有十分出彩，尤其是和乘聯會大盤相比，其表現仍有較大的提升空間。面對持續走低的銷量，接下來傳祺要考慮的是，如何針對目前的市場盡快推出更具吸引力的產品，在鞏固MPV市場家族優勢的同時，針對 SUV 和轎車市場，加快產品的更新換代，深入研究消費者需求，提升產品的競爭力，并且在傳播方面加強市場認知，惟其如此才能實現更好的市場表現。

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