據消息爆料，蔚來將為英國超跑品牌邁凱倫開發高性能動力電池，首批用于其混合動力車型，相關電池包將基于蔚來自研的4680大圓柱電芯方案，預計明年小批量量產。值得一提，此次合作由阿布扎比CYVN控股牽線，邁凱倫汽車今年4月宣布與初創公司Forseven全面合并組建新集團。

從 “用戶需求” 到 “超跑標準淬煉”

此次合作的核心是蔚來自研的4680大圓柱電池技術，其尺寸和形狀與特斯拉解決方案相似，但在能量密度和安全性上實現了創新突破。

如蔚來150kWh半固態電池的單電芯能量密度達360Wh/kg，整包能量密度260Wh/kg，采用全灌封設計和定向阻火結構，通過146%過充測試和180°C 熱箱測試。這種技術恰好滿足邁凱倫對電池輕量化、高功率密度的嚴苛需求，像邁凱倫P1電池組曾通過技術升級實現55公斤減重，好讓零百加速得到提升。

值得注意的是，蔚來與寧德時代聯合開發的900V架構85度電池包也將在今年推進，作為三代平臺的主力電池，有望在蔚來與樂道品牌公用。

這種平臺化技術不僅滿足自家車型降本需求，更能通過技術復用降低對外供應的邊際成本。正如行業專家指出，車企與電池廠商的深度合作已成為技術突破的關鍵路徑。

從 “新勢力” 到 “全球技術合作伙伴”

邁凱倫是有著60年歷史的超跑品牌，其對供應商的選擇堪稱“技術潔癖”。此次合作背后，或許因為蔚來通過4680電池研發、150kWh半固態電池量產等技術里程碑建立起行業之間的信任。這種合作帶來的品牌溢價遠超商業價值。當保時捷Taycan采用LG化學電池時，直接推動該供應商高端產品線的市場認可度提升30%，這就是一個很好的例子。

而更深層的意義在于，這是中國車企首次以核心技術供應商身份進入歐洲超豪華汽車產業鏈。結合蔚來近期宣布的歐洲七國市場拓展計劃，這種“技術輸出+市場落地”的組合拳，將幫助蔚來在BBA等傳統巨頭主導的歐洲市場建立差異化競爭力。

從 “整車制造” 到 “技術生態”構建創新的商業模式

此次合作延續了蔚來在技術授權領域的探索。早在2023年，蔚來就通過Forseven品牌授權，將電動平臺技術輸出至中東市場。這種“技術專利+生產標準”的授權模式，與高通在移動芯片領域的商業模式高度相似，既能規避直接競爭，又能通過技術溢價獲得穩定收益。

數據顯示，2024年全球車企間技術授權市場規模已突破200億美元，其中電池技術占比超 40%。蔚來通過此次合作，不僅可獲得每kWh電池約150美元的授權收入，更能通過邁凱倫的技術迭代需求反哺自身研發。如邁凱倫Speedtail采用的油冷電池技術，未來可能反向應用于蔚來的高端車型。

而在戰略上，面對電動化轉型的關鍵期，技術標準的爭奪比產品競爭更具意義。蔚來此次為邁凱倫提供的電池組，將采用統一的換電接口標準，這意味著未來邁凱倫混動車型有望接入蔚來全球超 1900座換電站網絡。這種“技術標準+基礎設施”能深度捆綁，與特斯拉開放超級充電網絡的邏輯異曲同工。

汽車網評：

蔚來這種合作，不僅帶來直接的商務收益，更通過技術反哺、品牌溢價、生態構建等多維度價值，也為中國汽車工業的轉型升級提供了“新選項”。