從抗拒忌憚，到全村希望，如果要為國內市場，所有的汽車品類拍部電視劇，硬派越野絕對有資格擔當“屌絲逆襲”的角色，這只過去常常被貼著小眾標簽的“豬”，因為踩中新能源、新勢力的風口，直接起飛，這或許才是車圈真正的爽文主角！

但粥少僧多，現在國內的硬派越野市場，想要“混口飯吃”，濫竽充數可不行，你至少得能“上才藝”，就像我身邊的這臺——方程豹 豹5智駕版，它的才藝就是：智能輔助駕駛！

眾所周知，國內現在主流的智能輔助駕駛路線，其實就兩條：自研或者華為，而方程豹豹5智駕版，最獨特的地方就在于，它不做選擇它全都要了，提供了兩套智能輔助駕駛方案給消費者做選擇——天神之眼高階智駕和華為乾崑智駕ADS 3.0，今天我們拿到的試駕車版本是搭載華為乾崑智駕ADS 3.0的豹5智駕版，怎么分辨呢？其實真的很好認，頭頂有激光雷達的，就是搭載華為乾崑智駕ADS 3.0的版本。

它開啟智能輔助駕駛的方式，很簡單，輕輕撥動方向盤左邊的撥片即可，你看比亞迪對于傳承中國文化是有多熱忱，就連智能輔助駕駛的撥桿都是直接上中文……扯遠了，聊聊它實際的表現。

這套智能輔助駕駛方案，可以說是目前國內的第一梯隊，所以，理所當然的，目前主流的智能輔助駕駛功能，它都是支持的，包括高速車道巡航輔助、高速智能駕駛領航輔助、城區車道巡航輔助以及各種類型的智能泊車，在使用場景的覆蓋面上，它是非常廣，它能幫你做到撥桿變道、信號燈識別、上下匝道、匯入匯出主輔路和繞行避障等這些功能，在某種程度上，它是可以實現“車位到車位”全場景貫通的。

當然啦，我們在這強調它有多全面，只是想給大家一個概念：對比普通的ACC、LCC，它的進步在哪、它的界限在哪，并不是為了鼓勵大家依賴智能輔助駕駛，記住，智能輔助駕駛“不是替你開車，而是護你周全”，幫助你減輕在特定駕駛場景的疲勞，例如高速、長途，但千萬記住，兜底的永遠是你自己，普及智能輔助駕駛，是為了減少因疲勞駕駛、突發路況而發生的交通事故，這才是比亞迪搞“全民智駕”的初衷，我覺得很多人都應該意識到這一點。

華為乾崑智駕ADS 3.0厲害的地方也恰恰在于此，它有行業首創的全向防碰撞能力，能覆蓋前向、側向以及后向的防碰撞需求，也具備全路況守護功能，在濕滑、雨雪等特殊天氣條件下，能提前進行舒適制動，確保行車穩定，甚至，在極限避讓的場景下，它能做到邊剎車邊避讓，人的視野能力、反應速度是有極限的，科技進步的好處就在于有時候能靠它們保住一命，希望大家永遠都沒機會用上這些。

緩解駕駛疲勞、緊急避讓危險，華為乾崑智駕ADS 3.0能派得上用場的，還不只是這些，它還能幫你解決停車難題，除了常規的智能泊車輔助，它還支持循跡倒車、代客泊車輔助、泊車代駕等功能，它貼心到連斷頭路、死胡同這些刁難人的駕駛場景，都幫你預想進去了，怪不得最近覺得自己的泊車水平下降了，平常開新能源，這些用慣了…

總結

國產硬派越野為什么這幾年能完成“逆襲”呢？以我個人的理解，是因為它們顛覆了大家對傳統硬派越野的認知，讓大家意識到，原來越野不必是苦行僧式的修煉，越野其實也可以做到“酒肉穿腸過，佛祖心中留”的豁達。在今時今日，國產硬派越野其實是有公式可套的——外觀硬核、內飾豪華，但就像我們前面說到的，當玩家越來越多，你總得有些特殊才藝吧？

所以，在原本就有1.5T DMO電驅越野開創平臺、標準版云輦-P智能液壓車身控制系統、方程豹硬派專屬AI智能座艙-DiLink 150智能座艙，這幾樣“硬通貨”的情況下，方程豹又給豹5智駕版上了智能輔助駕駛功能，賦予硬派越野安全守護的另一種形態，在其它硬派越野產品還沒來得及跟上的情況下，我覺得，這能讓它分到更多粥喝……