6月10日消息，方向盤作為汽車上最為重要的組件之一，其重要性不言而喻，尤其是在具備高階輔助駕駛能力的車輛中。目前，市場上常見的方向盤感應技術主要有扭矩感應和電容感應兩種。扭矩感應式方向盤在開啟輔助駕駛功能后，需要駕駛員定時施加力輕微轉動方向盤；而電容感應方向盤則只需駕駛員手觸摸方向盤，通過電容變化判斷是否手握方向盤，這種方式在理論上被認為更為先進。當前，新能源汽車普遍配備電容感應方向盤，但也有部分低端車型仍在使用扭矩感應式方向盤，例如老款小鵬G6就因使用扭矩感應式方向盤而備受吐槽，而新款則全面升級為電容式。

然而，近日有博主發現，今年上市的煥新版理想L系SUV以及旗艦車型MEGA均回歸了扭矩感應式方向盤，而老款則使用的是電容式。這一變化引發了網絡上的廣泛關注和質疑。隨后，理想汽車員工、博主“陳兩把”在線進行了詳細回應。

他首先確認，2025款煥新理想系車型（包括L9、L8、L7、L6和MEGA）確實全面取消了電容方向盤，但這并非減配。博主解釋稱，技術的迭代減少了對硬件的依賴。在6年前的理想ONE時代，由于缺乏先進的視覺檢測算法，攝像頭檢測方式容易產生誤報，因此采用了“電容+扭矩”的檢測方式，這種組合在當時獲得了用戶的一致好評。隨著技術的進步，2022年L系列車型加入了攝像頭，配合電容方向盤，進一步提升了使用體驗，但攝像頭的視覺檢測技術仍不完善，因此保留了電容方向盤作為過渡。

到了2025年，視覺檢測技術取得了顯著進步，足以替代電容感應方向盤的部分功能，因此取消了電容方向盤。博主還提到，老款L系列和MEGA采用的是“扭矩+電容+攝像頭”的組合，可通過“摸、扭、看”的方式解除告警；而煥新版則采用“扭矩+攝像頭”的組合，通過“扭、看”的方式解除告警。扭矩檢測本身是法規允許且要求的檢測方式，理想汽車在此基礎上進行了精細化的力矩標定，既能達到檢測目的，又不會給駕駛員帶來不適感，只需輕輕扭動方向盤即可。

簡而言之，理想汽車取消電容方向盤的原因是視覺檢測技術的進步，使其能夠替代電容感應方向盤的部分功能。在評論區，也有理想車主表示煥新版的體驗更好。老款在車速超過90km/h時需要駕駛員扶著方向盤，而新款依靠視覺檢測，在任何速度下都可以通過視覺監測而無需非得扶著方向盤。