2025年5月底，豐田發布了全新一代RAV4車型。從1994年第一代車型到現在歷經五代更迭，全球銷量突破1500萬輛，在中國市場也銷售了超過180萬臺。新車以“Life is an Adventure”為核心理念，從設計到技術全面進化，搭載混動和插電混動系統，2025年內在美國和日本本土上市，2026年將實現國產化，國產版本預計還將搭載2.0升汽油發動機，并推出相應廣豐的威蘭達版本。第六代RAV4可以說是豐田在全球市場向電氣化與智能化轉型的里程碑之作。

設計革新 三種風格定義全能SUV??

現款RAV4發布的時候一共公布了兩種外觀——標準版和越野版。這次全新第6代RAV4一次推出了三種風格的外觀造型，來滿足不同消費者的訴求，整體都是偏向硬派的風格，也符合當下主流審美。

Core標準版：采用“錘頭鯊”前臉，C字形分體式LED大燈與車身同色蜂窩格柵融合，線條剛勁有力，尾燈貫穿式設計搭配立體雕刻工藝，辨識度極高，凸顯未來感和高級感。

Adventure越野版?：寬體輪拱+全地形輪胎，前格柵縱向擴展，底盤抬升30mm，配備車頂行李架與防刮材質包圍，涉水深度達500mm。

GR Sport運動版：熏黑蜂窩中網、紅色卡鉗、懸浮式車頂，胎寬增加20mm，懸掛經賽道級調校，空氣動力學套件優化風阻系數，充分展現了車輛的駕駛性能。

預計Core標準版和Adventure越野版會在2026年第一批引進國內由一汽豐田投產，全新威蘭達的外觀則預計會由中國工程師參與設計。

??座艙進化 智能交互與實用主義平衡??

內飾設計以突出功能性為設計基礎，使得車輛由更好的視野和靈活的儲物空間。中控臺以駕駛員為中心分層布局，采用了島嶼架構，不光只有屏幕，物理按鍵和觸控屏分區清晰，12.3英寸全液晶儀表+12.9英寸懸浮屏?，集成HUD抬頭顯示，各種信息一目了然。即保留了自己的風格也不落后于時代需求。

用料材質和功能上也有明顯升級，GR版專屬Alcantara麂皮座椅+紅色縫線，Core版提供SofTex環保皮質。創新“翻轉扶手”設計，可變為小型桌板；手機充電倉傾斜式布局+45W快充，避免行車時設備滑落?？照{出風口下方新增儲物格，杯架支持冷熱溫控，細節實用性滿分。

尺寸與空間升級，軸距雖然依舊維持2690mm，但通過優化D柱傾角與機艙布局，后備箱容積增至749升（較前代增加16升），后排座椅放倒后近乎全平，儲物空間靈活性提升。

??全面升級混動系統 中國區預計會有汽油版?

海外版本只推出了油電混動版本和插電混動版本，預計在國內投產時候會有2.0升純汽油版本以適應競爭激烈的市場環境。

??首先是主力車型都將搭載第五代HEV油電混動版還是2.5L發動機加雙電機，前驅版綜合功率226馬力比現款增加23匹，四驅版236馬力比現款增加17匹馬力，換裝鋰電池組，加速響應提升15%，綜合油耗低至4.7L/100km。

其次，還將推出搭載第六代PHEV插電混動系統車型，最大功率320馬力，純電續航??100km（WLTP）/80km（EPA），支持50kW快充，30分鐘可充電到80%。首搭SiC碳化硅電機，效率提升10%，支持V2H家庭供電功能，化身移動儲能站。插電混動版本第一時間引入國內的幾率不高，目前國內榮放和威蘭達都以汽油版和混動版銷售為主，而且純電續航100公里在國內市場也沒有太大優勢，預計本土優化后將超過120km，而超過24萬以上的起售價，即便優惠過后，也是混動版本更有優勢。

??智能科技絲毫不弱國產品牌 軟件定義汽車時代來臨??

新款車型首次采用豐田自研軟件制作平臺“Arene”。SDV（Software-Defined Vehicle）為開發理念，不僅僅是單純的娛樂和便利性，而考慮“安全·放心”“交通事故零”的未來。為了讓每個人都能安心地享受移動的樂趣。采用Linux底層支持OTA升級，兼容無線CarPlay/Android Auto。國產版將適配安卓生態，由中國團隊進行本地化適應開發，整合高德離線地圖與騰訊娛樂資源，AI語音助手支持30秒連續對話，同時提高了語音識別速度和理解精度，讓車機更加聰明。

??全系搭載最新Toyota Safety Sense 4.0，在保有預碰撞預警、車道保持、自適應巡航、自動遠光等功能，新增交叉路口預警、自動變道輔助，毫米波雷達探測距離提升40%，支持L2+級高速自動駕駛。還有遙控泊車功能可通過手機APP遠程操控，狹窄車位輕松出入。

增加了駕駛員異常對應系統，行駛中的駕駛員因急病等導致難以繼續運行時，自動使車輛減速、并靠邊停車的功能。還加入了急加速抑制系統，不管前方有無障礙物，如果檢測到油門踩得過多、踩錯的話，就會抑制汽車的加速。

除此之外，在國產化時有望在車機系統和智能駕駛解決方案上有更進一步的提升，可能會搭載城市NOA駕駛輔助系統，以應對國產品牌的競爭。

底盤與操控 兼顧城市與越野路況

新車依舊采用TNGA-K平臺，采用高剛性車身+膠粘劑減震技術，NVH靜謐性提升20%。懸掛依然是前麥弗遜+后多連桿的形式，不過值得一提的是，GR Sport版采用了專屬調校減震器，過彎側傾減少15%。轉向系統也進行了升級，EPS電子助力標定更精準，低速輕盈、高速沉穩，適配多地形反饋。

新車還搭載e-Four電子全時四驅系統，動態扭矩矢量控制（DTV）升級，后橋電機獨立控制輪間扭矩，越野模式可鎖止50:50扭矩分配，脫困能力超越一眾城市SUV。?

自1994年首代車型以“休閑運動車”定位開創城市SUV先河，2009年國產化后累計在華銷量超?180萬輛??，2024年達19.3萬輛，穩居日系SUV榜首。

國內混動版起售價下探至20萬內，汽油版起售價預計將在16萬左右，加上補貼后將和現款車價持平更具性價比，直面比亞迪宋PLUS、本田CR-V等競品，再依托豐田的口碑和出色的保值率，月銷量將有望沖擊2萬臺，依舊會是合資SUV的王者。

第六代RAV4的蛻變，是豐田對“全能SUV”的終極詮釋——硬派設計滿足個性表達，智能混動兼顧效能與激情，軟件生態重新定義人車關系。在國產化進程中，若以誠意定價錨定市場，這款承載31年傳奇的車型，或將開啟“油電同價”時代的新統治周期。正如總工程師太長根嘉紀所言：“RAV4的冒險，永遠始于用戶未被滿足的需求?！?/p>