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最近總看到一些汽車媒體和博主測試電動車續航，動不動就是“高速續航達成率90%”、“城市通勤輕松跑贏CLTC”，看得我心癢癢。可當我開著自己的智己LS6上路時，卻發現實際續航總比他們測的少一截。難道我被“虛標”忽悠了？

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直到我仔細對比了測試條件和自己的用車習慣，才恍然大悟——原來不是車的問題，而是測試和真實用車根本是兩碼事！

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1. 媒體測試 vs 真實用車是完全不同的世界

那些續航測試大多是在理想環境下進行的：??電量100%→0%一次性跑完，避免電池自放電損耗??全程關閉空調、座椅加熱、娛樂系統，減少額外耗電??保持勻速（60-80km/h），極少急加速/剎車??溫度適宜（20-25℃），電池效率最佳

而我的日常用車呢？A、 電量90%→30%分段使用，停放幾天還會掉電B、 停車聽歌、刷視頻、開空調午休，待機也在耗電C、城市短途+紅綠燈頻繁啟停，電耗飆升D、 冬天要加熱，夏天要制冷，電池效率受影響

2. 你的車可能偷偷在“吃電”

電動車不像燃油車，熄火就完全斷電。即便停放，它也在消耗電量！電池溫控系統：低溫/高溫時自動加熱或冷卻，防止電池損傷

車聯網待機：遠程APP控制、OTA升級、哨兵模式都在耗電

娛樂系統：孩子看動畫片、你聽音樂，每小時可能吃掉0.2度電

座椅按摩/通風：用15分鐘≈0.3度電，看似不多，但累積起來很可觀

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以我的智己LS6為例，官方CLTC續航最高能到680km，但實際日常使用，能跑到500-550km已經算不錯了。不過，我的平均電耗才14.2kWh/百公里，對于一臺兩噸多重的中大型SUV來說，已經相當優秀了（同級Model Y約13-15kWh，蔚來ES6約16-18kWh）。

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你的電動車續航達標了嗎？

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