突然之間，車企們對于打錢這件事情突然變得特別積極了！6月10號晚間，一汽、東風、廣汽、賽力斯四家車企發布承諾：支付賬期不超過60天！在這個聲明發布之后，一石激起千層浪，目前已經有包括吉利、長安、阿維塔、奇瑞、比亞迪、小鵬、長城、理想等多家車企陸續響應!

首先，我們要明白賬期60天是什么概念？目前汽車行業的賬期三個月以內算優秀，半年左右算行業平均水平，超過半年甚至一年多的也是屢見不鮮。賬期問題長期困擾著汽車供應鏈生態，過長的付款周期，往往導致中小企業供應商面臨資金鏈緊張、研發投入受限等困境，甚至威脅其生存。

按理說，傳統汽車產業鏈中，車企憑借強勢地位拖延付款，而且經常采用商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的結算方式，這些都是有利車企而不利于供應商的，畢竟欠錢的始終是大爺，如今積極承諾60天打錢，始終是事出反常必有妖。

現在陸陸續續聯合發布聲明，其實和國家新修訂《保障中小企業款項支付條例》本月落地正常相關，其中就包括：大型企業需在交付后60日內支付，禁止約定以第三方付款進度為支付條件（即“背靠背”條款）。????貨款逾期需按照每日利率萬分之五支付逾期利息，車企紛紛響應則是基于該條例的正式落地！

另外，《保障中小企業款項支付條例》還規定：行業協會需引導大型企業公開付款承諾，形成“政府監管+行業自律”機制。

所以，本質上這不是車企自發的行動，不是他們良心發現，而是國家統一引導下的行業自律！

政策是政策，聲明是聲明，真正落實起來又是另一回事了！支付賬期不超過60天，實際操作起來可以卡住包括項目驗收與總結、結算合同簽訂與落地執行等各種節點，再結合支付方式，這里面的操作空間真的太大了。

目前在汽車行業內，特斯拉的賬期約為90天?，這一數據在汽車行業中屬于較短范疇，且采用現金付款方式，顯著優于大部分競爭對手；小米汽車在去年SU7上市后，就有供應鏈表示，小米的賬期是60天，準時準點付款雷軍從來不拖欠供應商的賬。?寶馬的付款周期通常為30天到45天?，并且從不延遲?。這種快速的付款周期有助于確保供應商能夠及時收到款項，從而維持正常的運營和資金流動。

所以，承諾賬期60天這個汽車行業的大新聞，對于小米、寶馬等車企而言，真的就是無關痛癢！因為這就是其企業理念與態度。所謂善戰者無赫赫之功，善醫者無煌煌之名，以前做不到的東西才需要承諾，做得到就像是家常便飯、習以為常。

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如今多家車企統一把賬期壓縮到60之內，背后其實也算是一個陽謀，直接把資金狀況不佳的車企架在火上烤，火藥味還是非常濃的！

目前很多車企就是把供應商當成了自己的免費銀行，一個“無息資金池”，長期以來，整個行業已經形成了一個畸形的生態。汽車供應鏈如今還因為價格戰搖搖欲墜，如果因為價格戰而瘋狂借貸，拆東墻補西墻，一旦汽車供應鏈出現多米諾骨牌效應，引發的行業危機殃及的可不是一家車企，而是整個新能源汽車賽道。

所以，支付賬期不超過60天，真正利好的是整個汽車供應鏈體系，倒逼各大車企優化現金流管理，推動行業向更公平、可持續的協作模式轉型。雖可能增加車企短期資金壓力，但長期來看將提升供應鏈韌性，促進汽車行業上下游的健康發展，推動中國汽車產業從“規模擴張”向“價值共生”轉變。

比起汽車價格戰，車企的打錢速度戰，這或許才是汽車行業最應該內卷的新方向！