2025年6月10日,蕪湖方特東方神話樂園內,奇瑞以“國潮樂園×潮改文化×用戶共創”為舞臺,推出三款微型電動車——真5座純電MINI SUV多米、小螞蟻喜愛版、冰淇淋元氣版。這場發布會不僅是奇瑞小車產品的集中展示,更是其在小車領域持續深耕、引領行業發展的生動體現。

2025年1-4月,中國A0級轎車銷量達到323,000輛,同比增長31%,且在全球汽車市場中,中國A0級車份額在2025年第一季度有所提升,占比達到12%,較2024年第一季度增長了2個百分點。這一數據充分顯示出A0級小車市場的增長潛力,也為奇瑞等自主品牌的未來發展提供了廣闊空間。
AO級小車的變遷
在全球汽車工業的演變長卷中,A0級小車曾是一抹不可忽視的亮色——它們小巧靈動、個性鮮明,承載著城市通勤與時尚生活的雙重想象。然而,曾經閃耀的明星車型如大眾甲殼蟲、菲亞特500、奔馳Smart,如今卻紛紛陷入沉寂或轉型困境。
大眾甲殼蟲于2019年正式停產,且官方明確表示“不會以電動版回歸”,宣告了這款承載二戰記憶與嬉皮精神的“反叛圖騰”徹底退出歷史舞臺。

菲亞特500在歐洲曾是“國民寵物車”,但在全球市場節節敗退:2024年上半年在美國僅售出470輛,甚至低于勞斯萊斯的銷量,被迫多次延長停產期,菲亞特計劃2年內投資1.1億美元開發混動版菲亞特500,并試探性轉向純電,但市場反應仍存疑。
Smart雖轉型電動化,但需依靠吉利與奔馳合作續命,其“大玩具”的經典形象在激烈競爭中逐漸模糊。
MINI借力長城光束汽車推進電動化,但也難以復現燃油時代的號召力,為情懷買單的用戶越來越少了。這些品牌在技術迭代與成本控制上的滯后,暴露了傳統車企在新能源賽道上的結構性困境。
而中國品牌如奇瑞、比亞迪、吉利等品牌正以顛覆性姿態崛起,重塑這一市場的價值邏輯與情感共鳴。其中奇瑞在AO級小車的車型布局和技術積累可以追溯到20年前。
從QQ到多米的小車產品革新
奇瑞對小車市場的定位始終精準且具有前瞻性。自2003年QQ系列車型推出以來,奇瑞就敏銳地捕捉到了小型車市場的潛力,以親民價格和實用配置,迅速在入門級小型車市場站穩腳跟,滿足了當時消費者對于經濟型代步工具的需求,大街小巷隨處可見的QQ車輛,為奇瑞積累了良好的市場口碑和用戶基礎。
隨著汽車市場的發展和消費者需求的多樣化,奇瑞并未止步不前,而是持續拓展和深化小車產品矩陣,形成了如今涵蓋小螞蟻、冰淇淋、多米等多個系列的豐富產品線。

多米作為此次發布的全新車型,定位“5萬級真5座純電MINISUV”,擁有3720mm車長、2520mm軸距,后排腿部空間媲美緊湊級SUV,并配備952mm超寬后備箱開口。其外觀設計融合“多米”的幸運符號,如吉彩錦鯉車色、鵬程乘風尾翼等,同時提供三電+整車終身質保的品質承諾。

小螞蟻自上市以來,憑借同級唯一全鋁車身的輕量化優勢以及251km的續航里程,成為城市通勤的熱門選擇,尤其受到年輕消費者和注重節能環保出行人群的青睞。而冰淇淋車型則以22kW同級快充功能(30分鐘快充SOC30%-80%)、靈活多變的車內空間布局以及萌趣十足的外觀設計,精準圈定了年輕女性消費者這一細分市場。
技術普惠重構小車價值坐標
當前的小車市場正面臨著諸多變化與挑戰,同時也孕育著巨大的機遇。隨著城市化進程的加快以及消費者出行觀念的轉變,小車以其便捷、靈活、經濟等優勢,依然在汽車市場中占據著不可或缺的地位。

消費者不再僅僅滿足于小車的基本代步功能,而是更加注重車輛的品質、智能化配置、外觀設計以及品牌附加值等多方面因素。

奇瑞早在多年前就開始布局新能源領域,其鯤鵬超能混動C-DM技術(最高傳動效率97.6%)為小車產品的技術升級提供了堅實基礎。例如,小螞蟻搭載的電機最大功率40kW,百公里電耗低至5分錢,兼顧經濟性與可靠性。
在市場競爭方面,奇瑞小車憑借其高性價比優勢,與其他品牌的小車產品展開了有力的競爭。其完善的產品矩陣能夠滿足不同價格區間和消費層次的需求:小螞蟻喜愛版以5.49萬元限時價樹立安全標桿,冰淇淋元氣版以3.99萬元限時價激活萌系市場,多米則以5.99萬元起售價覆蓋家庭用戶需求。

同時,奇瑞也攜手用戶共創微型車生態。通過“千萬潮改計劃”在全國1000家門店設立官方潮改區,推動微型車從標準化產品向用戶共創生態躍遷。
寫在最后
奇瑞在小車領域的發展歷程,是一部不斷探索、創新與突破的傳奇故事。從最初的QQ車型開啟小型車市場先河,到如今的小螞蟻、冰淇淋、多米等一眾小車產品各領風騷,奇瑞始終以消費者需求為核心,以技術創新為驅動,在小車市場中砥礪前行。

在全球A0級小車市場銷量呈現增長趨勢的背景下,奇瑞等優秀汽車企業正積極把握機遇,推動小車市場不斷向前發展??梢灶A見,在奇瑞等品牌的共同努力下,小車市場將迎來更加廣闊的發展前景。奇瑞作為小車市場的代表,也將持續為消費者帶來更多高品質、具有創新性的產品,續寫在小車領域的輝煌。