據中工汽車網獲悉，6月12日，各家汽車品牌一月一度的銷量比拼再次上演。在“五一”小長假等因素的帶動下，超八成車企都實現了銷量增長，最高漲幅達到293.08%。一場圍繞市場份額的角逐正悄然改變格局——新勢力頭部陣營洗牌、傳統車企加速轉型，行業進入深度調整期。

前5個月，汽車產銷分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛，同比增長12.7%和10.9%。其中，新能源汽車產銷分別完成569.9萬輛和560.8萬輛，同比增長45.2%和44%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44%。

進入6月份，車市將迎來半年大考。

閃現“百萬俱樂部”

“在國家促消費政策推動下，很多省市出臺并逐步落實了相應的地方促消費政策，疊加車展等線下活動的全面啟動，5月車市走勢良好?！背寺摲謺貢L崔東樹分析道。

作為新能源行業領軍人物，比亞迪進入“百萬俱樂部”。2025年5月，比亞迪銷售新車38.25萬輛，同比增長15.27%。其中，海外銷售新能源汽車8.90萬輛，同比增長137.46%；前5個月，比亞迪累計銷量176.34萬輛，同比增長38.70%。在5月中下旬，公司對22款智駕版推出限時一口價和限時補貼的促銷，引發了新一輪的價格戰，憑借著品牌、渠道和價格優勢，進一步刺激銷量規模的增長。

除了比亞迪外，同樣進入“百萬俱樂部”的還有——上汽集團、吉利汽車、長安汽車、奇瑞集團。2025年5月，上汽集團銷量36.60萬輛，吉利汽車銷量23.52萬輛，長安汽車整體銷量22.43萬輛，奇瑞集團銷售汽車20.57萬輛；前5個月，上汽集團累計銷量168.74萬輛，吉利汽車銷量117.31萬輛，長安汽車銷量112.02萬輛，奇瑞集團銷量102.65萬輛，創集團史上最快速度達成年內銷售百萬輛的紀錄。

相比之下，東風集團、廣汽集團、長城汽車成為傳統車企中出現下滑的企業。2025年5月，東風汽車集團銷量14.61萬輛，廣汽集團銷量11.77萬輛，長城汽車銷量10.22萬輛，與比亞迪相差近3.8倍；前5個月，東風汽車集團累計銷量67.28萬輛，同比下滑17.14%。廣汽集團銷量60.52萬輛，同比下滑13.48%。其中，新能源汽車銷量12.40萬輛，同比下滑5.82%。長城汽車銷量45.91萬輛，同比下滑0.54%。

不僅如此，“華為系”朋友圈中的賽力斯和江淮汽車，銷量出現一定程度的波動。2025年5月，賽力斯集團銷量4.41萬輛，江淮汽車銷量3.34萬輛；前5個月，賽力斯集團累計銷量14.83萬輛，同比下滑20.56%。其中，新能源汽車銷量12.60萬輛，賽力斯汽車銷量10.99萬輛。江淮汽車累計銷量16.38萬輛，同比下滑5.43%。其中，新能源車銷量6393輛，同比下滑40.39%。

值得注意的是，中國一汽在前5個月銷量預估126.20萬輛。其中，5月整車銷量26.13萬輛，同比增長7.50%。自主品牌乘用車銷量4.69萬輛，自主新能源車型單月銷售2.32萬輛。

綜上所述，比亞迪與上汽集團繼續領跑，單月銷量均突破35萬輛大關。緊隨其后的是中國一汽、吉利汽車集團、長安汽車和奇瑞控股集團，這些企業銷量均超過20萬輛，構成第二梯隊。東風汽車集團、廣汽集團和長城汽車則構成了第三梯隊，5月份的銷量突破10萬輛，卻普遍面臨乏力的增長。

勇闖“車市半年考”

不同于第一季度的跌宕起伏，造車新勢力告別了理想汽車、問界品牌的“雙雄爭霸”舊格局，取而代之的是零跑汽車連續三個月“霸榜銷冠”。處于頭部品牌的鴻蒙智行、小鵬汽車、小米汽車等同比增幅明顯，重資產運行的蔚來，還未看到樂道以及螢火蟲兩個子品牌貢獻的重要程度。

2025年5月，零跑汽車全系交付4.51萬輛，同比增長148.10%，連續三個月穩居造車新勢力榜首；前5個月，零跑汽車累計銷量17.37萬輛，同比增長160.83%，以高性價比優勢和出色的智能化體驗，贏得眾多消費者信賴。

“理想煥新版車型上新后，每周銷量均超過一萬輛，5月截至目前在20萬元以上市場市占率14.7%，我們有信心，煥新版車型很快會回到月銷量五萬輛水平?！痹?025年一季度財報電話會上，理想汽車管理層這樣說道。2025年5月，理想汽車交付新車4.09萬輛，同比增長16.67%；前5個月，理想汽車累計銷量16.75萬輛，同比增長18.73%。

5月28日上市的小鵬MONA M03 Max，將是小鵬汽車接下來保持市場增長的關鍵車型。2025年5月，小鵬汽車交付新車3.35萬輛，同比增長230.43%。其中，小鵬X9交付3327輛，創下2025年高端純電MPV品類銷量新高，已連續六周蟬聯純電MPV銷量冠軍；前5個月，小鵬汽車累計銷量16.26萬輛，同比增長293.08%。

與此同時，由ICT跨界誕生的新品牌，進入第二季度后迎來集體上揚——2025年5月，連續兩個月沒有披露成績單后，鴻蒙智行以4.45萬輛強勢回歸；前5個月，小米汽車累計銷量超13萬輛?！拔覀冋谌樾∶譟U7大規模量產做準備，預計7月份量產?！毙∶讋撧k人，董事長兼CEO雷軍透露。

對于傳統車企孵化的“創二代”來說，在技術越發同質化的階段，新能源汽車依然是供應鏈和體系力的斗爭。其中，廣汽埃安、東風嵐圖、吉利極氪、長安阿維塔都在拼殺。

2025年5月，廣汽埃安銷量2.68萬輛，同比下滑33.18%，環比下滑5.38%，成為國內新能源汽車陣營中唯一同比、環比雙雙下滑的品牌；前5個月，廣汽埃安累計銷量12.44萬輛，同比下滑12.59%，或許2025款廣汽埃安AION UT 330星輝版的到來，能給銷量反彈帶來新的契機。

極氪、領克合并后的極氪科技5月銷量4.65萬輛，同比增長15.20%。其中，極氪汽車交付1.89萬輛，領克品牌交付2.76萬輛；前5個月，極氪科技集團累計銷量17.18萬輛。其中，極氪汽車銷量7.40萬輛，同比增長9.26%。

尾部梯隊的阿維塔、嵐圖汽車5月交出“同比大漲”的答卷，兩個品牌已連續三個月穩居“萬輛俱樂部”。官方指出，阿維塔已取得“三年四車”的階段性成果，阿維塔06成為銷量主力，煥新升級的阿維塔12憑借設計與配置優勢，阿維塔07與阿維塔11通過產品的迭代升級，助推品牌銷量的持續走高。

展望今年上半年“收官月”，在半年目標沖刺、端午節及“618”活動刺激、疊加以舊換新政策及新車集中上市的推動下，消費信心回升，市場活力有望改善。