創新不止，駕趣永恒!6月14至15日，BMW M Motorsport攜兩臺BMW M Hybrid V8賽車再度出征勒芒24小時耐力賽最高組別，并首次在LMGT3組別派出全新BMW M4 GT3 EVO 賽車參賽。經過24小時全天候的高強度比拼，搭載寶馬高性能混動系統的BMW M Hybrid V8賽車，不懼艱難，勇于拼搏，以創新之名，叱咤賽道。下個周末BMW M車隊還將參加紐博格林24小時耐力賽，以及之后的斯帕24小時耐力賽，不斷詮釋BMW M在全球頂級耐力賽事中的不懈追求和勇于超越自我的競技精神。

M源于賽道，不止于賽道，是寶馬“純粹駕駛樂趣”的最佳代言，更是BMW駕駛樂趣的創新孵化器。自1972年誕生起，BMW M便將過人的高性能量產車型與賽車運動緊密連接，以極致性能和尖端科技鑄造品牌靈魂。在BMW M 53年光輝歷程中，M早已成為全球車迷心中的性能圖騰；然而BMW M不止于此，持續秉持對性能的渴望，于傳承中創新，以充滿創造力的想象，將更多數字時代的新技術融入到高性能車發展，引領高性能車進入“極致駕趣2.0”新時代。

源自賽道，不斷挑戰極限，“M”續寫勒芒24小時耐力賽傳奇

寶馬與勒芒的淵源始于1939年，寶馬首次參賽便憑借BMW 328奪冠；在1975年，寶馬更將藝術與速度結合，首次將3.0 CSL藝術車帶到勒芒24小時耐力賽場；1999年，BMW V12 LMR賽車更大放異彩，一舉問鼎總冠軍。2025年，BMW M Hybrid V8再次出征，延續傳奇。

讓駕駛不斷進化，BMW M以創新引領高性能技術燈塔

無論在燃油時代還是電動時代，BMW M始終代表著極致的駕駛樂趣。作為BMW M征戰勒芒的最強賽車，BMW M Hybrid V8是M家族高性能電動化的最新代表。其搭載的高性能混合動力系統，采用了4.0升V8雙渦輪增壓發動機，并將電機、逆變器、高壓電池完美結合。不僅擁有更大馬力及更大扭矩的輸出，更實現了全時全速域都有凌厲動態駕駛表現。

而為了達到更極致的性能，BMW M更以科技賦能駕趣，讓車輛跑得快、跑得久，剎得穩。BMW M Hybrid V8的車身采用了大量高強度的輕質材質，包括碳纖維一體式車身、碳纖維尾翼、前后碳纖維防撞組件、內部通風碳纖維制動盤等，不僅讓整車質量降低至1,030公斤，更實現了621馬力/噸的驚人推重比。同時，全車設計上大膽創新，最吸睛的就是那個環繞著"雙腎"進氣格柵的大型燈帶。燈帶采用超酷的激光納米有源光纖技術，不僅提供非常明亮和均勻的光線，而且大大降低了重量和能源消耗，勾勒出未來照明技術的愿景。此外，全車大量運用了空氣動力學組件，進一步優化了風阻與下壓力，如大尺寸進氣格柵、雙腎格柵中央位置的導流口設計、車輪拱和發動機蓋的鏤空導風口、極致流線型的座艙設計、及碩大的賽用擾流尾翼，將空氣對車輛性能的積極影響發揮至極。憑借更快速度，更高負荷制動、強大的下壓力以及精準操控，BMW M Hybrid V8充分展現了M“唯有掌控、方有駕趣”的駕駛哲學。

賽車級調校，對性能和安全永不妥協

BMW M Hybrid V8賽車在開發過程中，歷經各大賽道磨練，對車輛進行了深度的測試及驗證。其原型車曾創下20周內完成了12場測試和28天車輛運行的高強度模擬和嚴苛測試。最終，從BMW M決定打造這臺賽車，到完成首場耐力賽的賽前測試僅用時598天，印證了BMW M高超的造車工藝和賽車的卓越可靠性。

如今，源自BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術已成為全新BMW M5上的核心驅動力，并持續繼續影響著后續M車型的技術創新。為了讓BMW M所有車型都擁有無與倫比的極致駕趣，每一臺M都在紐博格林賽道進行8000公里的賽車級測試。從紐博格林北環的73道彎，到瑞典阿杰普洛格的冰雪與極寒，BMW M的無數工程師和賽車手都會對車輛在不同環境、不同溫度的嚴苛測試，總計測試里程多達數百萬公里。

M是“世界上最有力量的字母”，在全球無數車迷看來，M這個字母，已絕不僅僅是一個傳奇，更是一種信仰，代表了無數車迷對速度與操控的終極夢想。而BMW M Hybrid V8賽車和BMW M4 GT3 EVO賽車在勒芒24小時耐力賽上不斷突破極限的表現，正是M宣言的絕佳體現。未來，BMW M將繼續堅持多種驅動技術路線齊頭并進的戰略思維，無論油電，都可滿足車主對極致駕趣的最高期待。