該說不說，現在的汽車品牌是真的很懂消費者，尤其是15萬元的混動SUV市場，爆款車型頻出。這對于手握十幾萬預算的年輕消費者來說既是好事也是壞事，好事就是產品越卷越好，壞事就是市場中的產品越來越多，很難做抉擇。

尤其是零跑C10" data-id="9307">零跑C10、比亞迪宋Pro DM-i、深藍S05以及吉利銀河星艦7 EM-i這四款車，在路面上出現頻率非常高。首先我們要肯定的是，這四款車都具備著自己的優勢，畢竟大眾的選擇總不會出錯，不過雖然品牌之間沒有高低之分，但產品之間的區別總會有各自適配的人群。這四款車也經常被用戶作為選車時的對比對象，其中剛剛亮相大灣區車展的2026款零跑C10更是備受關注，這四款車就成為了很多年輕用戶的“左右為難”。

不置可否，價格一定是用戶買車時的優先考慮，尤其是在15萬這一級別的市場中，用戶對于產品的性價比有著非常之高的要求，甚至是希望每一分錢都能花在值得的地方上。當然，對于現在的年輕用戶來說，性價比和便宜之間并不完全劃等號，而是希望產品的價格和價值更為接近，直白來說也就是接近的價格，他們會選擇更為實用的產品。

新上市的2026款零跑C10的售價區間在12.28萬元至14.28萬元之間，而深藍S05的官方售價在11.99萬元至14.59萬元，吉利銀河星艦7 EM-i的售價區間則在9.78萬元至13.08萬元，同樣備受關注的比亞迪宋Pro DM-i的售價區間為10.28萬元至13.28萬元。單從價格上來講，星艦7 EM-i似乎更便宜一些，但正如我們前文所講，單看價格不看產品過于片面，我們后面將就產品本身來看看究竟哪款車更具性價比。

哪款車更“聰明”

首先是智能化配置，信息化時代下，和手機一樣深深嵌入人們生活的就是汽車的智能化配置，這一點對年輕用戶來說十分重要，這一板塊自然也就成為了各大汽車廠商的主戰場，是拿到市場份額的重要手段之一。

表格中為四款車型中價格接近的四個版本

具體來看，2026款零跑C10繼續延續了其高智能化的特點，搭載的高通SA8295P芯片可帶來每秒20萬億次運算能力，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系統，可實現3D靈動桌面、智慧分屏等交互內容。這里值得一提的是，零跑C10還使用了雙AI大模型，目前年輕用戶喜歡使用的DeepSeek和通義千問進行了深度融合，這就意味著用戶可以通過自然的語言實現對車輛大部分功能的控制，包含但不止于導航、娛樂等，這對年輕用戶來說無疑是一個吸引點。

而在輔助駕駛方面，較高配置版本的零跑C10搭載了28個智能感知硬件以及驍龍8650芯片，可實現高速領航、通勤領航等功能，同時具備OTA升級功能。這里需要注意的是，其搭載的驍龍8650芯片是目前市面上算力較高的車規級芯片，比入門版本的零跑C10搭載的高通驍龍8155芯片算力更高、響應速度也更快。

和入門版零跑C10相同，深藍S05全系搭載的高通驍龍8155芯片也算是可圈可點，雖然不如驍龍8650芯片，但也基本能夠滿足用戶的日常所需。同時，深藍S05的中控屏分辨率達到了2.5K，還具備云臺相機以及大燈投影等功能，可以說為年輕用戶提供了更多的可玩性。在智駕方面，深藍S05也可實現L2級的駕駛輔助，具備自動泊車、循跡倒車等功能。

相對來說，宋Pro DM-i和星艦7 EM-i的表現就稍遜一籌。在智能化領域，宋Pro DM-i搭載的是自研D50芯片，在使用過程中雖然也可以支持連續語音識別控制，但算力和性能相較于高通驍龍8155芯片要低很多，和驍龍8650芯片就更不用說了。而在智駕方面，雖然具備L2級的駕駛輔助，但僅在中高配車型上才有體現。而星艦7 EM-i則是搭載了Flyme Auto車機系統，在智駕方面雖然也能達到L2級的駕駛輔助，但功能方面相對較少，相比起年輕用戶來說，更適合對智能化要求較低的年長用戶。

整體來講，四款車的智能化配置都算是達到了及格甚至優秀的標準，其中值得一提的是，零跑C10和深藍S05基本做到了科技平權，也就是說用戶并不需要為日常所需的智能化配置再額外付費。反觀其它三款車雖然智能化水平也能滿足我們的日常出行，但需要用戶選擇價格更高的車型版本。也就是說，用戶在購買一款車型后，還要為很多智能化配置再付費。

而相較于深藍S05，零跑C10的智能化水平則更高，更適合對科技世界充滿好奇的年輕用戶。

新能源車的痛點：續航與補能

回歸到車的本身，對于新能源車型來說，用戶的購買痛點目前仍然在續航以及補能上，在不犧牲動力的前提下解決這兩個問題，就是解決新能源用戶出行問題的關鍵。

此為入門版本車型，其中深藍S05和零跑C10為增程版本入門車型

具體來看，2026款零跑C10增程版車型的最大功率為170kW，CLTC純電續航為210km，在每日通勤距離為30km以內的前提下，車輛基本可實現每周充電一次，實現0油耗。另外，其在800V高壓快充平臺基礎上，充電速度SOC 30%-80%縮短至18分鐘，這就意味著，當我們在出行過程中電量不足時，只需要18分鐘就能解決充電問題，進一步提升了出行的便捷性。

而深藍S05增程版的后置單電機功率為160kW，純電續航為200km，深藍S05同樣具備快充功能，其增程版車型充電速度SOC 30%-80%為19.8分鐘。這樣來看，深藍S05的性能、續航以及補能速度相較零跑C10稍差一些，但差距不大。

零跑C10和深藍S05這次我們主要聊的還是增程版車型，而宋Pro DM-i和星艦7 EM-i則為插電式混合動力，星艦7 EM-i的快充功率為36kW，電量從30%-80%需要20分鐘，而宋Pro DM-i的快充功率為18kW，電量從30%-80%需要34分鐘。

另外，我們還通過零跑C10的車主介紹得知，在實際駕駛的過程中，零跑C10整體表現得比較順暢，無論是超車還是加速，車內人員都不會感受到慣性的沖擊，這種舒適感非常適合日常家用，而在高速路段時，即便是增程器介入，零跑C10的車廂內也比較安靜，并不會影響到車內人員的舒適性。

零跑C10增程版底盤展示

需要注意的是，雖然零跑C10是一款新能源車型，但是其操控感表現也可圈可點。2026款零跑C10的底盤依舊是前麥弗遜+后五連桿的底盤結構，并與中歐底盤團隊聯合調校。在不錯的底盤素質基礎上，零跑C10還采用了大陸One-Box制動控制系統，在更好地配合輔助駕駛的同時，也能減少剎車時車體的震動為用戶帶來的不適感。而博世華域的DP-EPS轉向系統則為零跑C10帶來了更快的動態減速響應以及更精準的手感。

這樣看來，這四款產品的綜合實力都很強，當然，如果你希望用15萬元以下的價格購買一款空間夠大、動力夠強、續航夠長并且補能更快的車的話，無疑，零跑C10是一個不錯的選擇。

寫在最后

誠然，這四款車背后是四個可靠的品牌，它們之所以能在這個已經形成紅海的市場上成為爆款，這便足以說明這四款車都具備很強的產品實力，只是2026款零跑C10無論是在智能化配置上還是在續航、補能上都具備更明顯的優勢。值得一提的是，零跑在海外市場的銷量成績也依然強勁。據統計，今年1月至5月，零跑汽車累計出口銷量已經超過了17200臺。同時，在最近剛剛開幕的2025香港車博會上，零跑攜旗下T03、C10在香港地區正式開啟了預售。且零跑第1500家門店也于香港中環商圈正式開業了，可以說在全球化的道路上，零跑或將比其它多數新勢力品牌走得更快、更穩。

雖然2026款零跑C10只是一個改款車型，但相較于上一款車型來說無異于換代，在產品升級的同時實現價格下調，這對還在觀望的用戶來說可以說是指了一條明路。