別拿入門不當豪華車。

一瞬間，才發現，奧迪Q3已經來到第三代了。

但恍然又覺得，怎么才第三代？因為回溯上一代的誕生之日，已經過去了整整7年。

天呢，在這么長的時間跨度里，如今的新能源汽車恨不得更新出三四代了。

這也沒什么好質疑的，奧迪仍在按照自己的產品節奏往前推進。只是，第三代奧迪Q3確實變化很大，并且在積極擁抱這個新時代。

外觀有氣場

首先，看看外觀。第一印象是，“氣場有了”。

前臉保留了巨大的進氣格柵，中間是蜂窩狀造型，而且連帶著LOGO也做了同色處理。

大燈組為分體式的，造型相當銳利，而與引擎蓋平齊點亮的，其實是日行燈，并且由“小方格”組成，可以變幻成各種圖案，令人印象深刻。

真正的前大燈部分，其內部為數字矩陣LED大燈，不僅照明效果更亮，而且具備隨動轉向和投影功能。比如，車燈可以投射出車身寬度，便于通過窄路；遇到結冰路面，可以投射出冰雪符號，提醒車主注意安全；當然，一些迎賓效果也是可以提供的。

來到車身側面，第三代奧迪Q3的運動感非常強，主要由肌肉感的腰線襯托而來。至于車輛尾部，與前臉相呼應，同樣是分體式車燈，上部分仍是“小方格”，可以通過編程，映射出不同的圖案，下部分是一整條貫穿式OLED燈，連尾部LOGO也可以發光。

內飾新體驗

來到內飾，煥然一新，更有如今流行的科技感。

中控屏12.8英寸，儀表屏11.9英寸，中控區下方保留了空調出風口和必要的物理按鍵，扶手區則是杯架、啟動按鍵、快速操作按鈕，以及手機無線充電區。

換擋桿變成了“懷擋式”，布置在右手邊。更關鍵的是左手邊的撥桿，集成的功能有些多，包括了左右轉向燈和雨刷等，不知道使用起來是否直觀、方便。

第三代奧迪Q3特別強調了自適應駕駛輔助，可以支持撥桿變道了，對奧迪而言，算是一個比較大的變化。

另外，他們介入駕駛輔助，始終堅持安全先行。在駕駛過程中，如果系統發現駕駛員昏迷了，或者睡著了，首先會以多種方式提醒駕駛員，而實在沒有反應的話，車輛會逐步減速并停在路邊，撥打緊急電話尋求幫助。

動力有插混

再聊聊底盤和動力系統。

第三代奧迪Q3增加了一套雙閥減振CDC，對路面會有更好的適應能力。

具體而言，當車輛經過某個路面時，會快速感應并計算出底盤該有的應對狀態，然后通過調整雙閥減振器，快速改變阻尼值，也就可以在運動和舒適之間無級調節了。

至于動力，入門是1.5T，最大功率110kW，配合輕混技術，更追求省油；往上是2.0T低功版、高功版，最大功率分別為150kW和195kW，并匹配7擋雙離合變速箱，也有四驅可選。

除了純燃油，插混也是第三代奧迪Q3的一大看點，其電池包容量更大，達到了25.7kWh，WLTP純電續航為120km，這也意味著，這一套插混更偏向于電車體驗了。同時，該電池包也具備快充能力，快充功率為50kW，從10%充到80%小于半小時。

在這套插混系統中，所匹配的發動機為1.5T動力，與電機協同配合后，綜合功率有200kW，綜合扭矩有400Nm。

這也是時代的呼聲了，必須朝“電”的方向靠一靠。

寫在最后

由于這次發布的是海外版，在智能化這一塊，只能說符合海外市場的用戶需求。但如果引入中國市場，仍需要專門加強。

無論是車機系統的本地適配，還是在智駕輔助駕駛方面，引入中國本土供應商，都將是第三代奧迪Q3的應變之道。

變化已經很大了，但其實應該再大一些。

本文作者為踢車幫 晞貝