開車竟然能開出咽鼓管發炎？而且還不是個例？

近日，小鵬MONA M03的“低頻共振”問題，成為網絡熱點。

相關汽車投訴網站數據顯示，MONA M03相關投訴中，“低頻共振”占比超60%，用戶描述稱“耳朵像被蒙在鼓里敲打”，駕駛之后感覺頭腦發脹。

根據多位車主的描述，小鵬MONA M03在40-80km/h的速度區間內會產生持續的低頻共振，從而引發耳膜壓迫感，耳鳴甚至頭疼，俗稱壓耳?！案鷱S家反映，廠家無作為敷衍了事?！币晃卉囍髟谕对V網站上表示。

截至目前，維權群內已聚集多名車主，但小鵬官方仍未給出明確解決方案。

在各個小鵬汽車社區中，也基本上可以看到車主對于小鵬MONA M03“低頻共振”問題的吐槽。而且甚至不止一款MONA M03，小鵬G6，甚至是25款小鵬G9都出現了相同的問題。

不過至今，小鵬官方還沒有對這一問題進行正面答復。相反，更多的是車主之間在群策群力分享解決問題的方案。

不少論壇上的車主無奈的表示：“現在做小鵬車主，都必須要掌握一些相應的排障技巧了?！?/p>

基于這種情況，功夫汽車也致電小鵬汽車的售后進行咨詢，客服人員給出了兩個解決方案：第一個是升級系統，并關閉低速提示音；第二個是可以開到售后中心里進行檢查。

與此同時，功夫汽車也咨詢了相關的汽修專家。他們給出的答復是，低頻共振可能源于車身剛性不足、底盤部件匹配不當或空氣動力學設計缺陷，需通過專業設備檢測振動頻率與傳遞路徑。

目前，小鵬MONA M03的銷量從2025年3月銷量達1.6萬輛，到4月的1.42萬輛，再到5月份的8817輛，出現了三連跌。

從網紅車到如今深陷“耳膜門”， 小鵬MONA M03究竟是“被黑”，還是“招黑”？

對于用戶而言，他們不需要這種答案。他們需要的是解決方案和安全的用車體驗。正如MONA M03車主所言：“我們也知道一分價錢一分貨，但安全與健康不應是代價?！?/p>

事實上，在車市環境如此內卷的情況下，部分車企關注的是在“看得見”的配置或在科技配置上堆料，這樣有利于他們所謂的傳播噱頭。

但在看不見的隔音、底盤等實際用車體驗，它們更多選擇視而不見。

隨著用戶對電動車品質要求提高，共振等“非致命問題”正成為新車評測的關鍵指標。車企們更需以用戶健康為重，而非僅追求傳播噱頭。

后續進展如何，功夫汽車將保持追蹤報道。