進入5月，國內皮卡車市場可謂“比上不足比下有余”。據乘聯會數據顯示，5月份皮卡市場銷量為5.2萬輛，雖然同比去年同期增長13.6%，但相較于4月份環比下滑8.1%。

此外，皮卡市場表面上銷量數據還算不錯，但實際上很大部分來自海外市場，如此一來國內皮卡零售銷量并沒有多大好轉。同時，5月皮卡廠商銷量排行榜上還出現了比亞迪的身影，并且成為當月銷量同比增長最多的品牌。

江淮坐穩前二，雷達厚積薄發

從5月份皮卡廠商銷量排行來看，長城汽車繼續回暖，銷量超1.55萬輛，同比增長2.7%。

今年1-5月，長城汽車銷量超8.3萬輛，同比增長8.3%。雖然增長勢頭不如前幾年，但畢竟有那么大體量在那擺著，因此與其它廠商相比還保持著斷層式的領先。

其次，江淮汽車5月份銷量6798輛，同比增長22.7%，在第二名的位置繼續坐穩。

隨后鄭州日產、北汽福田、江西五十鈴、雷達汽車5月份也有不同程度的增長，同比分別為95.7%、24.4%、24.8%、183.9%——由此可見，隨著天氣轉暖，消費者對皮卡的需求量有所增長，部分品牌的皮卡銷量也出現一些變化。

不過，市場也并不眷顧所有品牌。在大部分品牌增長的同時，也有幾個皮卡品牌同比下滑。比如長安汽車5月份銷量4389輛，同比下滑28.7%；上汽大通銷量4329輛，同比下滑9%；江鈴汽車銷量3954輛，同比下滑19.1%。

比亞迪進入前三，同比增長較大

值得一提的是，今年5月份比亞迪在皮卡市場上的表現十分強勁。從數據上來看，比亞迪銷量4572輛，同比增長517.8%，排名第三；今年1-5月比亞迪累計銷量超2.32萬輛，同比增長3041.1%。

作為國內新能源汽車銷量翹楚，比亞迪不僅在乘用車市場一路走俏，同時還在皮卡市場開辟了一片全新天地。

結合相關信息來看，比亞迪首款皮卡BYD SHARK，避開了低端工具車的定位，主打一個豪華新能源+智能，并且憑借超長續航以及卓越的性能表現，在海外市場十分走俏。

據了解，該車在墨西哥上市價格約41.6萬元，真是把國產車賣成了BBA品牌的價格。避開國內皮卡市場內卷，比亞迪劍走偏鋒在海外市場頻繁發力，其皮卡車型不僅盈利空間大，同時市場銷量也喜人?？吹贸鰜?，比亞迪在皮卡市場找到了銷量密碼，未來值得期待。

皮卡出口銷量占比55%

盡管5月份國內皮卡市場銷量還算穩定，不過也遇到一個尷尬，那就是出口銷量超過了國內銷量。從乘聯會數據來看，5月皮卡出口2.86萬輛，同比增23%。對比5.2萬輛的總銷量，出口銷量占比達到驚人的55%；今年1-5月皮卡出口13.2萬輛，同比增47%，出口銷量占比到51%。

皮卡出口銷量反超國內零售，這也意味著國內皮卡市場氛圍不容樂觀。也就是說出口銷量的增長，掩蓋不了國內皮卡市場的產能過剩、消費不足等諸多問題。在當前對皮卡銷售影響較大的地產及相關經濟尚未全面復蘇的大環境下，出口成為廠商緩解國內皮卡滯銷的最好途徑。

《車壹圈》觀點：從5月份皮卡市場銷量來看，各廠商銷量有增有減，除了長城、江淮的排名比較穩定外，另外幾家車企也是你追我趕。此外，皮卡新能源化+海外出口為更多品牌提供了趕超機會。比如比亞迪黑馬般的速度讓對手心頭一驚。未來，隨著比亞迪皮卡的做大做強，國內皮卡排名會不會出現顛覆性的變化呢？答案就是“一切皆有可能”。