歌詩圖2014款驅動方式是怎么樣的

　　【太平洋汽車網】歌詩圖2014款目前已經停售，該汽車驅動方式為前置前驅，前懸架類型為雙橫臂式獨立懸架。

歌詩圖的車身尺寸并沒有變化，軸距依舊為2795mm，因此后排腿部空間方面依然相當不錯。176CM的乘客在腿部方面有兩拳的余量，但頭部幾乎與貼上車頂，僅能容納平放的一掌，這就是大掀背設計的帶來的弊端。不過如果你體驗過9代雅閣的話，你就會發現，雅閣的乘坐空間比歌詩圖還要大。后備廂的空間乃是歌詩圖的優勢所在，掀背的設計讓行李廂能容納更多行李。

2014款歌詩圖的后備廂容積達789L，地毯的下方還設計了一個暗藏的儲物箱，可以說歌詩圖在空間的利用上可算是用盡車內的每一寸地方。

2.4L的發動機依然沒有能夠使用上“地球夢科技”的技術，而3.0L缸內直噴發動機則使用了地球夢科技的技術，而且這才是歌詩圖真正的精華所在，結構上采用SOHC單頂置凸輪軸，VCM可變氣缸系統（可以在三缸和六缸之間切換），經過低摩擦工藝等眾多優化之后，最終動力數據是192kW(261Ps)/6300rpm，最大扭矩達到297Nm/5500rpm。

變速箱也是一個選擇的原因，與2.4L車型搭配的依然是我們熟悉的5速自動變速箱。而3.0L V6發動機匹配的是6速手自一體變速器，這款其實也就是在謳歌車型上服役的那臺變速器，都是老面孔了。

歌詩圖本質上還是一款披著跨界外衣的中級轎車，在保證了轎車的駕駛質感之外，還有著SUV般的空間機能以及通過性。開著它你既可以忽視別人異樣的眼光，也能在適當的時候展現令人羨慕的多功能實用性，這就是歌詩圖的個性魅力所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 胡巧云）