理想智造ONE動力怎么樣

　　【太平洋汽車網】電動汽車被很多人視為是未來新能源汽車的最主要發展方向，從特斯拉開始，各大汽車廠家就慢慢開始推廣純電動汽車，現在各種造車新勢力的出現，也都瞄準了這塊市場。

2018年10月18日，理想智造ONE首次發布會在北京舉行，雖然亮相的還并非量產車型，但這也足以吸引大量媒體的眼球。這次發布的理想智造ONE則采用了一種全新的形式：增程式混動。增程式混動對于絕大部分國內消費者來說并不熟悉。但實際上國內的確有增程式車型在銷售。比如寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）就提供了增程式版本，同時上汽通用別克的VELITE（查成交價|參配|優惠政策）也是一款增程式插電混動車型。

理想智造ONE的增程式混動，其實你完全可以把它看作是既沒有傳統變速箱，也沒有固齒變速箱的插電混動。換句話說：發動機與車輪沒有直接相連，發動機僅僅承擔發電任務，而這種增程器與電池串聯的結構能讓增程式混動車型的駕駛感受跟電動車幾乎一樣。

理想智造ONE的增程器為一臺1.2T渦輪增壓發動機，由于它不用直接帶動車輪，而是僅用來發電，所以電腦大部分時間能夠讓引擎在最高效的轉速區間運轉，從而實現極低的燃油消耗。由于1.2T發動機體積很小，所以該車的空間運用非常合理。前電機和增程器都布置在前軸之前，以此可以給電池留出更充足的空間。汽油機的油箱位于電池后方，而后電機同樣在后軸之前。兩臺電動機組成的四驅系統最大馬力240kw，最大扭矩530牛·米，破百時間小于6.5秒。
理想智造ONE1.2T的渦輪增壓發動機在城市道路上跑跑還是足夠的，能滿足上班族的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 李水清）