發動機淹缸原因有哪些

　　【太平洋汽車網】發動機淹缸原因有：操作不當、調速不當、浮子室油面過高、空氣濾清器濾芯嚴重臟污等造成的。解決方法就是拆下火花塞清理干凈，若缸內余油過多，將其吸出。

發動機淹缸是一種多發生于化油器發動機的人為現象。冬天啟動時，往往愿意多校兩腳油，提高氣缸內汽油量，方便汽車在低溫下啟動。但是當氣缸內汽油量過多時，阻塞了火花塞的正常燃爆，產生發動不了或敲缸的現象。即為所謂的”淹缸“了。電噴發動機也會出現“淹缸”現象，解決方法是：一直將油門踏板踩到底，打馬達5秒，間隔3秒，重復兩次，問題基本可以解決。若燃油過多，拆下火花塞清理。

發動機淹缸主要有以下原因：
1、操作不當：裝有手動或半自動阻風門的發動機冷啟動時，駕駛員用手拉動阻風門按鈕使之關閉，啟動后直到暖機終了再慢慢推回拉鈕，使阻風門全開。但實際操作時，腳踏板連續踩踏油門，有時還忘了推回阻風門，由此使缸內吸入大量燃料，致使發動機“淹死”而啟動困難。

2、調速不當：裝有自動阻風門的發動機，啟動時阻風門雖具有自動開閉的功能，但若快怠速調整不當或聯動閥調整不當，也會出現混合氣過濃，致使發動機“淹死”。

3、浮子室油面過高：進油針閥卡滯、關閉不嚴或調整不當、油面過高，由于燃料從主噴口溢出而引起“淹死”；還有節氣門全開行駛時急劇停車和發動機溫度過高，造成浮子室燃油沸騰流入進氣管，也會引起“淹死”。

4、空氣濾清器濾芯嚴重臟污：雜質聚集過多，濾芯孔堵死，使空氣進入受阻，空氣量減少，影響了汽油與空氣的混合比例關系。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳芳1）