大修發動機后還可以行駛多少公里

　　【太平洋汽車網】大修發動機后里程急劇縮短，通常只有10萬公里。當發動機動力下降嚴重，出現冒藍顏燒機油、拉缸、敲缸等現象發動機必須大修，即徹底分解發動機。

發動機大修理論上很難恢復到原始的狀態，發動機的性能以及效能等都會打折扣，所以發動機一般出現問題，不到萬不得已，一般不會進行大修。  發動機大修一般都是用新的配件替換掉壞掉或者磨損嚴重的配件，因為發動機大修的工時成本非常高，很多用戶會選擇在修理店進行維修，而配件也會使用副廠件甚至是拆車件，這樣重新組裝的發動機，性能和可靠性都將會大打折扣。

發動機拆解后，分為三個部分：缸頭、缸體、附帶發電機等零部件。所有部位都要逐一除油垢并用汽油清洗干凈，再無塵封存待裝。其中，缸體部分經常需要更換活塞、火花塞、活塞環、正時皮帶（鏈條）等部件，缸體出現裂紋或空洞的還需要專業焊接。缸頭部分更是需要打磨氣門，將每個汽缸口的氣門口磨平防止漏氣，提高發動機氣密性。

發動機再次組裝后需要進行重新磨合，分冷熱交替進行。由于受技術原因限制，一般汽修廠只進行冷磨合，約八個小時，具體就是將冷水連接發動機水箱，發動機空轉使其循環。至于熱磨合則是由司機自行完成，一般大修過后的車只能低速行駛。大修發動機是個細致活兒，如果以五個熟練工人每天八小時操作，前后約四天左右時間才能完成大修的全部內容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 李苑麗）