哈弗赤兔車性價比高嗎？哈弗赤兔哈爾濱車友真實點評

探岳 參考價：20.79萬起

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大狗上市的時候好想買它，也沒2.0

因為2.0是檸檬平臺新動力總成

等著等著就把這個新技術的兔子等來了，我是喜歡嘗鮮的人，1.5T、184馬力、275Nm你還要啥自行車，果斷聯系訂車

連去看都沒看，到車就去提了

遠遠一看，這外觀絕對動感十足

直接就交錢提車了，順便看了看底盤

特地讓銷售開上舉升機看了底防腐設計，好家伙，兩側縱梁都是用塑料板包起來的，而且塑料板很平整

這種設計有助于防腐、石子飛濺，降低風阻提高燃油經濟性

發動機艙里的減震包有加強件頂吧，省的自己買了，但是這頂吧只用一顆10的螺絲連接不太滿意

后備箱蓋板非常厚，不知道什么材質，看里面有加強的絲線可想而知強度很高

我們的國產，細節滿滿

不滿意:這價位不滿意的地方其實也是成本的問題，但還是要說一下

（我以前是干汽修的，有強迫癥）胎噪聲確實大，輪胎比較硬的原因

可能有小伙伴想到輪旋隔音不好，其實內襯加裝隔音棉效果微乎其微

主要是車窗的噪音穿透，車窗非雙層玻璃、門飾板隔音處理不好

但是我不喜歡改裝，而且改裝破壞原車結構可能會引起低頻振動

但是我討厭異響，發現尾門飾板，靠近尾窗的兩個角與鈑金磕碰產生的

用手把飾板角按下去，發現鈑金磨的黑的一塊

過幾天單層膠海綿條到了把所有門飾板全部拆掉，門板邊緣與鈑金接觸處貼上海綿條，以絕后患

一定是要貼在鈑金上，要不突出來難看

尾燈兩側的燈與尾門燈不對稱，高低不平，看了好幾個車多多少少都有點

調了尾門膠墩能找回來點平整度，但是會使門鎖變緊放棄了

輪旋處理的不好，有好幾個孔

這些孔不知道是混動車型預留還是其他用處，但是會往機艙里甩泥

剎車不線性，這個重點解釋下:因為沒有液力變矩器，雙離合的離合器摩擦片硬性連接，所以無法達到液力變矩器低速時的扭矩變化，才導致剎車或帶剎車時踩輕了還會往前走的現象（了解下大眾的DSG）2、3檔頓挫，已經做的很好了，很輕微（還是了解下大眾DSG）內襯:四個輪的內襯所有塑料螺絲都需要手動擰緊，對只能用手

但是這個塑料螺絲無可挑剔，比卡扣強大太多太多

其他的小問題都是配置上的，有電動座椅沒有腰部支撐

座椅通風沒有，也不能選裝，是真的熱屁屁

后來我查了下16W以下幾乎都沒有，證實了通風造價高哈哈

方向盤不能前后調節，后排座椅無法調節

現在哈弗系列幾乎都沒有[手動捂臉]

360℃車機反應慢、偶爾卡頓，跟你的中控屏曬的很燙有關系（參考溫度過高的蘋果手機）

什么你說你開空調了？（你先摸摸車機后殼再說）嘗試按鍵關閉再打開會有所改善

HUD道路標識，導航文字信息太小，看著費勁

但是比看儀表盤少多了，畢竟這東西是合資20萬的配置！空間:完全夠大，你看他2.7米軸距，因為SUV坐姿本身就高，駕駛位可以很靠前，大腿基本上算是垂直狀態本人177CM

所以后排讓出來的空間有2拳多，我朋友躺我后排座椅上竟然睡著了？？？而轎車是不是腿要前伸？好吧你說你開轎車就垂直坐著，磕不磕腿誰知道呢[手動滑稽]所以轎車前排座椅要向后調，對后排空間有侵占

我之前的8代思軸距域就是2.7米軸距，后排就很局促？動力:輕點油門渦輪啟動后有竄的感覺，要在1900-2200轉推背感強烈，你說遲滯吧到1500轉時渦輪啟動也有明顯感覺，但是扭矩似乎達不到

我覺得是排氣量不夠，推動渦輪時轉速低進氣量小

雖說184馬力比很多2.0的馬力都大，扭矩的大小也不可忽略啊

我開過探岳（查成交價|參配|優惠政策）2.0T320Nm，推重比完全不一樣

如果兔子的車重降低100Kg效果肯定會更好，但是鋼強度肯定會下降

操控:轉向基本沒有虛位，跟帶可變轉向比得肯定有點差距

但是方向盤是1?圈就很舒服，很多車都是1?的

急轉彎或者加速掉頭的時候支撐性很好，側傾完全在掌控之內給你很大信心

油耗:目前油耗在8.5左右，跟道路擁堵也有很大關系

之前跑過50公里暢通的國道，油耗顯示6.9

我把ECO模式換成標準了，感覺開了ECO不跟腳，超車狠踩更費油

舒適性:懸掛確實硬，你說他硬吧前后避震能用手按動，8、9代思域（查成交價|參配|優惠政策）你找一輛按按后備箱或者前翼子板，根本按不動

但有很好支撐，過坑的時候也沒有那么墩，跟大眾底盤調教類似有韌性

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）