皓影有幾個氣囊

　　【太平洋汽車網】皓影兩驅精英版有三個氣囊，分別是主、副行駛座安全氣囊以及側氣囊。安全氣囊系統是一種被動安全系數（見汽車安全系數能）的保障系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員供給有效果的防撞保障。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率降低25%，面部受傷率降低80%上下。

　　被稱為“無限礦業有限公司”的懂車帝最近又有了新動作，真金白銀買了兩臺車，分別為廣汽本田皓影和廣汽豐田威蘭達（均為最低配），然后將兩車做了一次時速64km/h的50%偏置對撞——沒錯，不是碰撞，是對撞，這意味著相對速度會達到128km/h，這個速度級別的碰撞測試國內外罕見，而試驗結果也有點意思，同為特供車，兩車的安全性能卻完全不在一個水平上。

　　雙車對撞表現如何？

　　先說說兩車表現都不錯的地方，它們的吸能區都發揮了應有的作用，皓影的副車架吸能更多，這點比威蘭達要好。但湊近仔細看的話，皓影的槽點就很多了，首先A柱下沿變形31mm，而威蘭達車體變形數據最高只有10mm，其次皓影不僅A柱變形，駕駛位車頂、副駕駛位車頂、后排車頂、車頂梁AB柱結合部分、車尾C柱部分都變形了，而威蘭達在皓影出現變形的這些地方，幾乎測不出變形。

　　再來看看車輛拆解后的情況，也就是兩車的內傷如何。皓影的底盤情況比車頂還要糟糕，每塊區域幾乎都有變形，用現場測試人員的話說就是“該變形的不該變形的，全都變形了”。有人可能會說，變形不就對了，說明能量被有效傳遞了，但是皓影顯然有點過頭了，連中央地板通道也變形了，還有后備廂和備胎儲物格那邊的變形也很嚴重。再看威蘭達，底盤變形不多，中央通道沒有一點變形，其他地方的變形也就3處。

　　可能又有人說了，不管車怎么樣，假人的受傷害情況才是核心，皓影雖然車子變形多，說不定假人方面能扳回一局？但是很遺憾，皓影并沒有逆襲。先看頭部，兩車的頭部HIC數值都很高，皓影668，威蘭達563，單看這個頭部的受傷情況，兩車的駕駛員在對撞后可能就是死與生的區別。

　　再看小腿脛骨指數，皓影是1.659，威蘭達是0.876，這意味著皓影駕駛員的膝蓋直接斷了。造成這一差別的原因也很好找，皓影在碰撞時入侵的地板和防火墻擊碎了油門踏板，給假人的腿部帶來二次傷害。而威蘭達沒有這個隱患，同時還有膝部氣囊，所以能起到更好的保護作用。

　　還有一點挺讓人揪心的，皓影的假人頭部在碰撞時與氣囊發生接觸后，還與B柱發生了撞擊，可謂腹背受敵，生存狀況堪憂。不過受制于假人的性能，頭部后方的傷害未統計進得分中，這意味著皓影假人的實際受傷害程度更嚴重。而配備了側氣簾的威蘭達則沒有這個情況，頭部后方得到了有效防護。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）