非傳統城市SUV 測試2015款奔馳GLA 200

外觀/細節

這幾年越野車真的超級火爆。廠商在快速推出新產品，也有很多人關注。很多原本打算買車的消費者后來選擇了SUV。傳統的城市SUV通?？雌饋硐裨揭败?，身材比較高挑，給人的印象是房間空大，適合家庭外出游玩，但操控性不如轎車，油耗一般略高于轎車。我們這次測試的GLA 200也是一款SUV，但它的實際性能與其他同類產品有所不同。有什么區別？讓我們來看看。

首先GLA給我的第一印象是這車有點矮。你這么認為嗎？這輛車的外形比較扁平。無論從任何角度來看，它的車身輪廓似乎都與奔馳A級（查成交價|參配|優惠政策）相似，仿佛是通過直接抬高汽車底盤而獲得的。從數據來看，它的車身高度確實比X1和Q3低了一點。

當然，我相信制造商在這樣做時必須有他們的考慮。低身可以增強運動風格，降低重心，增強機動性，更流線型的車身可以減少阻力。GLA的風阻系數只有0.29，而X1和Q3都在0.3之外。

GLA還增加了一些傾向于越野風格的外觀元素。它的前后保險杠都配有金屬車身包圍套件，非常硬！車身底邊周圍還有一條黑色塑料裙，是SUV的經典配飾。車頂的行李架也是很好的裝飾，很討喜。只是我們試駕的顏色有點太沉悶了，就像天然的保護色，與蕭瑟的冬季背景融為一體，沒有存在感。我建議買車的朋友選擇活潑的顏色。

低矮的車身讓大家很容易忽略中國GLA的最小離地間隙為204 mm，比歐洲版高出30 mm，在城市SUV中已經相當高了。對于普通消費者來說，這個高度足以應付日常路況。

GLA 200配備18英寸輪圈，與GLA 260相同。輪胎尺寸為235/50 R18。目前我看到的輪胎品牌有兩種:優客馬浩C.drive 2和馬牌ContiSportContact5 SSR。取決于生產批次，哪一個是隨機的。兩個都是爆胎-GLA沒有備胎。

內飾/配置

進入車內，你會發現這款車的內飾與A級基本沒有區別，永恒的“奔馳味”觸動著你的嗅覺神經。一切都是我們熟悉的，很容易上手。這也為我節省了大量的筆墨。在用料和做工上，GLA無可挑剔，保持了進口奔馳的高標準和嚴格要求，完全讓人放心。

中控臺的視覺中心是COMAND系統的顯示屏。它在整個中控臺上很突出，看起來好像可以折回來，但是卻不能，就站在中央。5.8英寸的顯示器只比iPhone6 Plus的屏幕略大，恐怕在汽車行業很難展現出“力”。GLA 200配備了最入門的COMAND系統，足夠日常使用。

在這樣的車上使用引擎蓋布局非常有趣。其實用起來很方便。引擎蓋就在手邊，下面不用我去拿。開了幾天GLA，我開車，倒車的時候總是下意識的拉雨刷。該區塊的另一個優點是可以在空之間布置更多的儲物格。所以，你可以把一些個人物品放在中控臺下面，非常方便用戶。

這款車也有一些吸引人的特點。比如配置方面，它有膝部氣囊、自動倒車、并線輔助，這些都是非常不錯的功能，也是這款車的亮點。

GLA并不像奔馳A級那樣使用單全景天窗，而是分為雙天窗，采光面積更大。我猜這是因為作為SUV車型，GLA需要加強車身的剛性，所以在靠近B柱的車頂位置增加了一根橫梁，將車窗一分為二。

車內也有幾個不盡人意的地方，主要是配置。最奇怪的是副駕駛座椅靠背的調節居然是手扭的！我想中國消費者一定對這個大旋鈕印象深刻，現在看到這個設計就像看到了活化石，心中充滿了惆悵。

此外，該車沒有電動折疊后視鏡、自動防眩目內后視鏡，也沒有后排出風口。最后，發動機蓋是手動支柱，沒有絕緣棉。我們應該知道，中國消費者非常注重這些細節。

空間表現

GLA使用了和A級一樣的座椅，非常像賽車。座椅周圍是皮革，身體接觸部分是由厚織物制成，顯然是為了增加摩擦力。整個座椅硬度適中，包裹性好，兼顧舒適性和運動性。

空，這輛車的性能一般。由于體型輪廓相對較低，其頭部空略顯凹陷，身高1.73米的體驗者坐在前排，三指放在頭部空；看后排，頭空之間只有2指，腿空之間只有4指，真的不大。

還有后排座椅沒有中央扶手，中間地板抬高，坐在中間不舒服。有跡象表明，這款車的后排座椅不太友好，所以我認為它更適合年輕人或有孩子的家庭。

駕駛感受

接下來說說駕駛體驗。該車搭載與A 200相同的M270系列1.6T直噴增壓發動機。這款發動機的特點是采用了奔馳BlueDIRECT技術，可以一沖程多次噴油點火，提高燃燒效率。其最大功率為156馬力/5300轉/分，最大扭矩為250?！っ?1250-4000轉/分，數據保守。匹配7速濕式雙離合變速箱。

由于渦輪尺寸小，活塞行程短的設計，這種動力系統的響應速度相對較快，可以有效緩解渦輪增壓汽車中常見的渦輪遲滯現象。在日常駕駛中，可以感受到GLA并不像過去的奔馳那么慢，油門一踩動力就能快速跟上，輸出相對線性。當然，整體來說，在舒適模式下，它的風格依舊低調，注重燃油經濟性，所以加速時降檔依舊不積極。

說到變速箱，這款雙離合在大多數情況下都是令人滿意的，換擋速度快且平穩。如果用換擋撥片，反應速度不能說很敏捷，但真的很快，想激情的時候絕對不會破壞你的樂趣。遺憾的是，美中不足的是，由于自身結構的原因，難免會出現雙離合變速箱在低速時無法克服的輕微換擋現象。其實這個問題很小，連坐在旁邊的乘客都意識不到，但這種震動會通過踏板傳遞到駕駛員的腳上，即使已經很微弱了。

和奔馳A級一樣，GLA也是一款智能車，轉向中重型，反饋清晰，路感足夠，側面更加活躍，對年輕人很有吸引力。不過，你完全不用擔心駕駛穩定性。高速行駛時，整車表現出奔馳應有的沉穩，駕駛起來也很輕松。

至于A級和GLA的區別，我覺得GLA的懸掛似乎更柔和一些。畢竟，更高的離地間隙可以提供更大的減振行程空。在道路舒適性方面，這款車還是比較不錯的。遺憾的是，GLA 200是前驅車，沒有四輪驅動系統，所以越野還行，但跑爛路不成問題。除了不能體驗十字軸，完全可以像普通SUV一樣駕駛。高離地間隙可以克服很多普通汽車無法克服的障礙。輪胎和懸架可以化解很多細小的顛簸，可以有效吸收大幅度的沖擊。減振效果好于預期。這真的讓我很驚訝。

歸根結底，這款車在高速公路上追求駕駛樂趣的時間更多。在運動模式下，發動機轉速控制在2500轉/分以上，動力系統變得更加令人興奮。小渦輪保證了響應速度，但也意味著它的動力擠壓不會太高。156馬力對于一輛整備重量超過1.5噸的車來說只是一個普通的動力水平，就算是精疲力竭也很難有強烈的感官刺激，但是卻營造出了特別好的氛圍，伴隨著發動機的聲音，緊換擋，持續加速，讓人感覺很爽。

下了幾次車，GLA讓我覺得很特別，一點也不像SUV那么晃晃悠悠。它的重心低，激烈行駛時方向準確，車身靈敏緊湊，懸掛支撐充滿韌性，卷樁時傾斜幅度很小，更像一輛汽車，操控性極佳。

測試成績

最后，我們來看看這款車的測試結果:

◆0-100公里/小時加速性能測試:

雙離合變速箱具有自我保護功能，起步速度無法達到普通自動變速箱那么高，所以GLA 200在起步階段猶豫不決，浪費了一點時間。當速度增加時，加速過程變得更加平穩。最后我們測得這款車從0到100 km/h的加速時間為8.69秒，表現正常。

◆ 100-0km/h制動性能測試:

完全制動時，GLA的懸架支撐性良好，車身姿態控制良好，沒有明顯的前傾。最終得到平均制動距離為38.58米，多次制動距離非常接近，體現了奔馳一貫的制動穩定性，值得信賴。

◆油耗測試:

在油耗測試中，我們駕駛奔馳GLA（查成交價|參配|優惠政策） 200總共行駛了155公里，包括高速和擁堵路段，平均時速為31公里。最終總油耗11.97升，平均油耗7.7升/百公里，與之前測試的奔馳A 200非常接近。這個結果是合理的。

◆噪聲測試:

這款車的噪音表現非常令人滿意，車速在2500rpm以下幾乎聽不到發動機噪音，車身風阻低，高速行駛時也很好的抑制了風噪，所以整體噪音水平較低，結果都低于我們已經認定的推薦值。

●總結:

經過這次體驗，大家應該對GLA 200有了一個全面的概念。這款車不是傳統的城市SUV用來帶家庭出去玩的。更像是底盤凸起的緊湊型車。前排駕駛員為主，注重操控性，日常駕駛舒適，油耗低。同時它的底盤也有SUV的品質，可以應付一般的坑洼。配置也比較前衛，有很多高科技配置，比如主動安全系統、自動駐車等，但是一些基礎配置被忽略了。一般來說，適合追求駕駛樂趣，喜歡玩樂，注重時尚個性，心態比較年輕的人。

奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）A級 2015款 GLA 200車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價28.98萬

我們測試的GLA 200的指導價是28.98萬元。其實這個價格在國內是很合理的，和奔馳A 200差不多?，F在同級別的競爭對手寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）的價格基本都在這個水平，奔馳GLA現在是進口車，能拿到這個價格就不錯了。

目前進口GLA有兩種配置，顯然是國內市場試水的階段。我相信未來應該是中國制造。如果你喜歡追求新鮮感和進口車的品質，那么GLA 200絕對值得考慮。我覺得這款車最遺憾的就是沒有四驅系統。想要追求更高配置和更強越野能力的消費者應該考慮GLA 260 4MATIC，但是那輛車的價格要高出10萬元，所以真的有必要搞清楚是否需要四驅系統。

參數配置