顛覆傳統熱門車型 2月購車熱度排行榜

寶駿310 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(57條)

2021年的中國汽車市場肯定會不一樣。2月底剛過，就透露出一股殺氣:寶駿310（查成交價|參配|優惠政策）脫穎而出，在小型車購買人氣上晉級前三后，智享和Vios FS將助力豐田小型車挑戰大眾Polo（查成交價|參配|優惠政策）；思域（查成交價|參配|優惠政策）的購車熱情開始超越捷達（查成交價|參配|優惠政策）、速騰（查成交價|參配|優惠政策）等熱門車系，成為新的熱門緊湊型車王；雅閣（查成交價|參配|優惠政策）和鉑芯將借助混合動力和奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策） 1.4T等豪華車，共同挑戰邁騰（查成交價|參配|優惠政策）和帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）在中型車領域的雙寡頭地位；寶駿510（查成交價|參配|優惠政策）初生牛犢不怕虎，擠壓了哈弗H2、長安CS35、江淮S3等中國品牌的市場空。，并且還迫使本田XR-V成為新的熱門小型SUV之王。約伯、長安CS75、寶駿560等。正在推出更多車型，進一步豐富自己的系統，確保自己在緊湊型SUV中的競爭實力；創s8和途觀L表現勇敢，購車人氣超越銳捷和昂科威，幾乎與中型SUV傳統實力車型漢蘭達匹敵...由于2021年底購車稅優惠幅度降低，2021年部分消費被透支，以及2021年自身車市相對冷淡，我個人預測今年車市價格戰將接連發生:上半年大眾、別克、現代等主流品牌將進一步加強在車市的促銷力度。3月中下旬或4月初，長城汽車哈弗品牌可能會在SUV市場發起新一輪官方降價。

本文中的“購車熱”指的是相應領域的銷售線索占比。銷售線索是最接近用戶最后購車訂單的指標，對市場走勢具有重要參考價值。從銷售線索到訂單會有幾周或幾個月的延遲。2021年2月的線索數據會延遲到3月或4月，除了當月消費。截至2021年底，提供銷售線索訂閱服務的經銷商達24096家，同比增長10.24%。已經成為中國汽車經銷商銷售線索的核心來源。

●主流層面:緊湊型車能否留住“首次購車者”？

緊湊型車的受歡迎程度在30%的紅線附近來回掙扎，1月份下降到29.13%，2月份上升到31.45%。緊湊型車能否守住2021年30%的紅線，取決于能否留住廣大“首次購車人”。目前，緊湊型轎車的“首次購車”用戶數量和比例在所有主流級別中仍然是最高和較高的，但“首次購車”用戶正在加速向小型SUV和緊湊型SUV轉移。

●小型車:YARiS L享，VIOS FS將助力豐田小型車挑戰大眾Polo。

“廣汽豐田雅力士L享”

“一汽豐田Vios FS”

小型汽車的市場規模正在縮小。2021年銷量不足150萬。2021年，競爭格局將繼續向少數靠攏。寶駿310的購車熱情在短時間內進入前三后，南北豐田將在3月推出全新小型車YARiS L智享和Vios FS，與YARiS L芷玄和Vios組成豐田競爭陣營。新車驗收房車還將攜手那月、麗娜、伊瑞等。組建北京現代的小型車競賽陣營。

●緊湊型車:2021年大眾緊湊型車將面臨實質性挑戰。

東風本田思域

榮威i6

近一二十年來，沒有人能撼動大眾在緊湊型轎車市場的地位，這也讓大眾成為中國汽車市場的霸主。不過，這種模式在2021年會有所改變:思域在2月份的購車人氣已經超過捷達和速騰，在緊湊型車市場排名第一。由于東風本田車型不多，2021年將全力保障思域的產能供給；隨著產品質量和市場價格的不斷提升，榮威i6、帝豪GL等中國品牌車型將對寶來和朗逸構成實質性的挑戰。隨著整體市場的萎縮，現代和別克的緊湊型車將進一步與大眾進行白刃戰。繼奧迪A3之后，寶馬1系轎車已經國產，奔馳緊湊型車也離家不遠。豪華緊湊型車將重新定義緊湊型車的高端車型，這必然會降低速騰和凌渡的市場權。

●中型車:邁騰、帕薩特將面臨雅閣/鉑金混動、奧迪A4L1.4T的挑戰。

廣汽本田雅閣

“一汽-大眾奧迪A4L”

2021年是本田中型轎車復興之年。雅閣年銷量近17萬輛，越來越接近邁騰、帕薩特的19萬輛水平。2021年的混動車型將是雅閣和鉑芯的核心看點，將進一步挑戰邁騰和帕薩特。大眾還將面臨奧迪A4L的挑戰，后者將于2021年推出1.4T車型。如果將其市場價降至25萬以下，將進一步威脅邁騰和帕薩特空的生存。此外，標致雪鐵龍集團收購歐寶可能會給今年即將上市的新君威蒙上陰影。

●小型SUV:寶駿510強勢沖擊哈弗H2、江淮瑞風S3、長安CS35等中國品牌體系。

“寶駿510”

哈瓦爾·H2

寶駿510為今年小型SUV的“新車上市潮”開了個好頭。上市第一個月，就大大擠壓了哈弗H2、長安CS35、江淮瑞風S3等中國品牌的購車熱情，也迫使本田XR-V成為小型SUV的新人氣王。今年，奔騰X40、MG ZS等眾多實力強勁的小型SUV將上市，這將進一步沖擊傳統格局。哈弗、長安、本田等。會因為車型多、性能相對較好而擁有更強的戰斗能力。江淮等僅有一款熱銷小型SUV的品牌將面臨嚴峻挑戰。

●緊湊型SUV:博越、長安CS75、寶駿560等核心車型加速，豐富產品線。

“吉利博越”

Haval h6

如果說小型SUV的競爭像突擊，那么緊湊型SUV的競爭就像陣地戰。2021年，雖然“一超多強”緊湊型SUV的格局沒有明顯改變，但主要競爭對手都在不斷強化自己的體系。2021年初，長安上市CS75太陽酷版，奇瑞上市Tiggo 7 2.0L CVT耀領版，吉利上市博越1.8TD+6AT智聯車型，上汽-通用-五菱上市寶駿560律動版...今年2月，哈弗·H6購買了非常受歡迎的汽車。

●中型SUV:途觀L的購車幾乎和漢蘭達一樣火爆。

上汽大眾途觀L

廣汽豐田漢蘭達

2021年，中型SUV的幾款新車型表現出了不錯的增長空空間。途觀L的購車人氣從1月份的第四位上升到2月份的第二位，距離傳統車型漢蘭達僅一步之遙。傳祺GS8的購車人氣持續穩定在前三位，并且趨勢越來越穩定。陳開T90首次進入TOP10，將哈弗H7擠出榜單。雖然中型SUV車市有較大的成長期空，但更多的機會會留給少數車型。畢竟，這個級別的汽車市場是由“老司機”主導的。

●主流品牌:本田的購車熱情已經脫離“第二陣營”

比如，現在討論本田能否在2021年趕上大眾，肯定還為時過早，但有一點非常值得注意，那就是本田的購車熱情已經打開了第二陣營，而且越來越大。本田1月購車人氣較第二陣營領先品牌豐田高1.97%，2月高2.68%。隨著寶駿510等新車的強勢表現，寶駿的購車熱在2月份躍升至第五位，而哈弗則從第五位跌至第十位，市場壓力不容小覷。

●中國品牌:3月中下旬或4月初，哈弗可能會推出新一輪官方降價。

在中國品牌購車人氣排名中，寶駿2月較1月上漲4.26%，超越哈弗排名第二。2021年初，哈弗面臨的壓力不容小覷:哈弗H2購車熱情被寶駿510強烈擠壓，哈弗H6遭遇核心競品不斷稀釋，哈弗H7被擠出TOP10……...按照長城的個性，相信很快就會有對策。個人認為，在3月中下旬和4月初，哈弗可能會推出新一輪的官方降價。

●豪華品牌:奧迪市場人氣已經跌破30%，價格戰缺乏可持續性。

基于激烈的價格戰，奧迪的購車人氣已經明顯高于奔馳和寶馬，兩者都在30%以上。然而，奧迪2月購車人氣跌破30%，具體為29.44%，這是奧迪價格戰缺乏可持續性的信號。此外，雖然沒有大規模的價格戰，但奔馳購車的受歡迎程度一直在穩步提升，2月份達到23.89%，較1月份提升1.48%。

●主流國家:“薩德”為2021年韓系車在中國的發展蒙上陰影。

由于韓國部署了“薩德”系統，一些地區已經出現了砸韓系車事件。我個人非常不贊成這樣的行為，但這種現象客觀上會進一步加劇韓系車在中國已經嚴峻的銷售挑戰。2月份，韓系車的受歡迎程度降至6%以下，為5.59%，較1月份下降0.6%。從2021年10月到2021年2月，韓系車的人氣下降了2個點。如果繼續降到5%，韓系車的危機可能會全面爆發，從東風大岳起亞蔓延到北京現代。

對于廣大消費者來說，2021年將是買車的好時機，價格戰一輪接一輪；對于業內大多數人來說，2021年將是驚心動魄的一年，各種傳統勢力、傳統模式、傳統流行汽車都可能被顛覆。對于美國編輯、評論員和其他作家來說，2021年將是意識形態對抗和見證奇跡的一年。