進入10秒俱樂部 測試榮威RX3 18T自動擋

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一般來說，我們不會鉤性能好的小排量車。今天我們的主角雖然只有1.3升排量，但它的加速表現并沒有讓我失望。實測0-100公里/小時的加速時間，使其成功進入10秒俱樂部。與其位移相比，這種加速性能非常好。

這輛車到底是誰？是榮威RX3（查成交價|參配|優惠政策）！新車將搭載1.3T和1.6L發動機，榮威RX3 18T自動頂擋車型是我們的試駕車型。之前我的同事黃第一次給大家帶來了實拍的詳細分析，所以這次我只簡單回顧了新車的外觀和內飾設計。至于新車行駛時會有怎樣的表現，我將在本文中為大家揭曉答案。

●采用家族式設計。

不可否認的是，當我們第一次看到RX3時，新車強大的家族基因總是表明它是一款基于“節奏設計”理念的榮威車型。當然，RX3自然在很多方面都有自己獨特的設計。親切感、年輕感和時尚感是它的設計標簽。

寬大的前進氣格柵給前臉帶來了很高的辨識度，搭配鍍鉻材質和深色飾板，設計師的視覺效果“懸浮”起來。此外，RX3車身長寬高為4401×1804×1651mm，軸距為2625mm，屬于緊湊型SUV的范疇。

車尾依舊延續了家族式的設計風格，左右尾燈之間采用了鍍鉻飾條連接，可以最大限度的提升尾部的橫向視覺張力。1.3T車型在右尾燈下方有RX3+18T的標識，而1.6L車型的標識只有RX3兩個字，這是外觀上區分兩者最簡單的方式。

如果設計缺乏一絲個性，那么內飾在保持品牌設計語言的基礎上，加入了更多獨特的造型元素。個人覺得設計感比RX5好。尤其是空出風口等細節的造型真的很講究，材料的應用也很合適。

新車提供多種配色內飾供消費者選擇。除了試駕車的黑/紅內飾，它還有全黑和米色配色。另外，由于成本或者與RX5的差距，雖然RX3中控臺大面積采用了皮革包裹，但中控臺上方覆蓋的硬塑料材質依然影響了整體的檔次感，有些遺憾。

8英寸觸摸屏顯示效果細膩，斑馬智行1.1.1多媒體系統也讓人覺得沒毛病，功能豐富，操作流暢，語音識別度高。另外，這個多媒體系統我們后面會詳細介紹，請大家注意。

配置方面，我們的頂配車型還提供了外后視鏡電動折疊、前排座椅加熱、自動駐車、自動防眩目內后視鏡、前排側氣囊、全景天窗等日常使用綽綽有余的配置，但是在測試車上卻沒有看到后排出風口，有些讓人失望。

● 1.3T+6AT動力組合

最后，是時候介紹一下力量了。RX3車型有3種動力組合:1.3T+6AT、1.6L+CVT和1.6L+MT，其中1.3T三缸發動機是SAIC和通用聯合開發的產品，同樣應用于別克GL6（查成交價|參配|優惠政策）。動力參數方面，1.3T發動機最大功率120 kW ，峰值扭矩230 Nm，賬面數字非常搶眼。此外，RX3 1.3T和1.6L車型使用的6AT和CVT變速箱均為愛信的產品。值得一提的是，這款1.3T發動機可以使用92號汽油，有利于降低整車成本。

既然這本書的數據如此搶眼，我不禁期待它的動態表現。這款1.3T發動機的實際表現確實不令人失望。雖然剛開始感覺不像日系車那么輕，但也不拖，不會留下來。當發動機轉速升至2000rpm時，依然可以感受到更加迅猛的動力爆發，但整體動力輸出并不突兀，乘客的乘坐體驗依然會得到照顧。

更可喜的是，RX3在整個法定限速范圍內動力儲備充足，不會受制于發動機排量小的客觀條件，后期出現疲勞跡象。只要在油門踏板上施加一點壓力，發動機就會很樂意提高轉速來抽取更多的動力，整個發動機轉速就會快速爬升，隨時都有不錯的動力響應。

我不得不稱贊這款來自愛信的6AT變速箱與發動機的匹配程度。他們就像老伙伴一樣，心照不宣地緊挨著存在。對駕駛員動作意圖的理解恰到好處，執行起來也很簡單利索。有那么一瞬間，人們覺得它更像是換擋速度快的雙離合變速箱，但在平順性上卻無限接近CVT變速箱，非常討喜。

至于變速箱的運動模式，除了發動機轉速比正常模式高500rpm左右，直觀感受沒有明顯變化。畢竟加速的時候，即使在正常模式下，轉速上升也非常快，在500rpm以上巡航時很難帶來不一樣的感覺。此外，使用手動模式時，電腦仍然會被迫上移，幾乎沒有自主權。

新車采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的設計，在這個級別中相當常見。它的懸掛軟硬適中，不會給人軟硬的感覺。整個車身的支撐性不錯，高速轉彎時沒有明顯的側傾，并不是像很多車型那樣犧牲舒適性的結果。RX3在處理路面細微震動時干凈利落的動作風格頗像德系車，有著不錯的“韌性”，能帶來一定的高級感。遇到大起大落沒有“扔掉”的感覺，底盤相當扎實，整體舒適度令人滿意。

RX3方向盤幾乎沒有空位置，對于一輛SUV來說指向性還是相當不錯的。另外，在低速行駛時，新車的方向盤有很大的動力，如果需要在原地轉動幾次方向盤，比如停車，也不用擔心。即使身材嬌小的女性也能毫不費力地操作它。隨著車速的提高，方向盤會變得更加“笨重”，以保證行車安全。此外，新車的制動力非常線性，制動踏板的行程不會太長或太短。

如果我不告訴你這是一臺三缸發動機，也許你分不清它和我們經常接觸的四缸發動機的區別。車內幾乎沒有抖動，怠速時相當安靜。最重要的是這臺發動機在高速時有很好的聲音，比很多四缸發動機都好聽。至于靜音部分，編輯認為這是新車需要改進的地方。雖然這臺1.3T發動機沒有像其他三缸發動機那樣將惱人的抖動傳遞到車內，但高速巡航時的風噪和胎噪還是有點煩人。如果后期能夠進行優化，相信新車的整體乘坐舒適性會有很大的提升。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●加速試驗:

關閉車身穩定系統，同時踩下剎車踏板和油門踏板，變速箱允許2900rpm彈射起步。剛開始輕微打滑后，輪胎又恢復了抓地力，最終以9.95秒的成績記錄了0-100公里/小時的加速度，非常出色。這一成績即使與同級別的1.5T車型相比，也有非常明顯的優勢。

●制動測試:

新車制動測試部分的表現明顯不如加速搶眼，100-0km/h時的制動距離為39.59米，處于同級別中上水平。另外，全身姿勢也不是很美，點頭的現象有些明顯。

●油耗測試:

油耗測試的時候，我們一路開空。經過擁堵路段、環路、高速等111.4公里路況，平均車速32公里/小時，消耗北京92#燃油9.86升，油耗8.9L/100公里，略高。

●總結

不得不說，榮威RX3 1.3T車型的動力表現還是相當不錯的，甚至有些出乎我們的意料。尤其是動力方面，無論是發動機的動力儲備，還是與變速箱的默契，都有著非常不錯的表現。測得的0-100公里/小時不到10秒的加速度更令人驚訝。我們要知道，很多排量較大的1.5T發動機不一定有這個強度。這也讓我開始期待它上市后的表現，配置表現可圈可點。只有價格能影響你的訂單。

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