自我超越 測試長城哈弗H6 1.5T 6MT

性能測試：加速/油耗進步大

當我們第一次見到哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）時，堅固的懸架和不再粗糙的動態響應給我們留下了深刻的印象，但2.0L自然吸氣發動機和5速手動變速箱的結合并不是什么新鮮事。從那以后，我們一直期待著即將推出的1.5T發動機。如今，1.5T和6MT的動力組合安裝在長城哈弗H6上。這一刻，最重要的不再是同級別車型之間的橫向競爭，而是看自主SUV銷量冠軍如何實現自我超越。

和2.0L車型一樣，長城哈弗H6 1.5T也推出了三款車型，售價分別為10.08萬、11.18萬、11.98萬，都比對應的2.0L車型貴了5000元左右。我們的測試車是1.5T頂配車型:手動兩輪驅動尊貴版車型，售價11.98萬元。

● 1.5T 6MT動力組合

長城H6 1.5T車型搭載代號為GW4G15B的1.5L渦輪增壓全鋁發動機，最大功率150馬力/5600轉/分，最大扭矩210?！っ?2200-4500轉/分，超過長城2.0L發動機的133馬力和186?！っ住Ｅc市面上常見的小排量增壓發動機相比，它的最大功率相對較高，如果最大扭矩能早點到來就更好了。

6速手動變速箱讓人眼前一亮。厚重的齒輪抓地力十足，行程適中，齒輪清晰，齒輪輕微吸入，整體表現并不出色。也可以用“好用”來形容。接下來，我們來看看它能否與1.5T發動機一起為哈弗H6帶來性能上的突破。

●0-100公里/小時加速試驗

以大約3000轉/分的速度起步，在起步前幾秒，前輪吱吱作響并打滑。6MT變速箱的一檔傳動比很大，起步初期的加速度保持得很好，而二檔的加速度明顯要低很多。兩次平順換擋后，車速達到100公里/小時，最終成績為11.59秒，比之前測試的2.0L 5MT車型快了1.54秒，進步相當明顯。

●100-0公里/小時制動測試

在全力剎車時，懸架很好地支撐了車輛，最終成績為42.97米，多次測試波動不大。這個成績比之前2.0L車型的41.37米差了很多，不排除是測試車單體差異造成的。即便如此，這樣的制動效果也足以讓它在自主SUV中名列前茅。

●油耗測試

測試當天氣溫-3℃，公交車上只有一名駕駛員，共行駛132.5公里，其中約40%為擁堵路段，平均車速小于20公里/小時，約40%為城市路段，平均車速約40公里/小時，其余為高速路段，平均車速大于80公里/小時，總油耗11.74升，平均油耗8.5%?？紤]到它1.6噸的自重和較低的每小時平均速度，我們對這一成績非常滿意，6速手動變速箱的小排量增壓發動機帶來的燃油經濟性優勢也比較突出。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經濟微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數車型。個別非主流車型有一個現象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現影響很大，這是我們的另一個問題>:

駕駛感受：發動機低扭偏弱

●駕駛體驗

1.5T發動機良好的動力性能在性能測試中得到了驗證。在實際駕駛中，情況有所不同。你會發現渦輪介入非常突然，2000轉是動力輸出的分水嶺。轉速低的時候，發動機顯然不會努力工作。2000轉時，動力突然爆發，1.6噸的車身開始變得靈活。充沛的功率輸出覆蓋了整個中高速范圍，直到紅線速度都沒有明顯的衰減跡象。

問題來了。如果你習慣于在駕駛手動變速器時升檔2000轉左右，你會發現換擋后很難再次加速。解決這個問題并不難。只要升檔在2500轉/分，并且升檔后的轉速仍然在2000轉/分以上，動力連接就不會有障礙。

6MT變速箱換擋行程適中，擋位比較平順，離合接頭高度相當合適，起步非常困難。這款變速箱的傳動比范圍不小，一檔非常有力，六檔完全用于巡航，60 km/h時發動機只有1300rpm。

與我們所知的其他長城哈弗SUV車型相比，H6的轉向精度更不粗糙，轉向力更輕，更適合在城市中駕駛。懸架的調整很出彩，感覺不像以前那么松了。硬度和韌性適中，能吸收大部分路面顛簸，同時保留了一些路感，良好的支撐也減少了轉彎時的車身側傾。在同價位的SUV產品中，哈弗H6的懸架調整最為令人滿意。

●總結

長城哈瓦爾H6用實際行動回報了我們漫長的等待。在性能測試中，1.5T發動機徹底擊敗了2.0L“老大哥”，實現了自我超越。當然，這并不完美。非常遺憾的是發動機低扭矩輸出不足，這也為哈弗H6的下一次自我超越奠定了基礎。

之前我們對2.0L車型的整體評價是各方面表現均衡?，F在，1.5T車型在均衡的基礎上增強了動力，為消費者提供了更多的選擇:追求動力的可以選擇1.5T車型，對動力要求不高的可以省5000元選擇2.0L車型。

此外，1.5T車型還必須面對兩個問題。首先，消費者對增壓發動機耐用性的擔憂；二是從2.0L車型開始就有了:沒有自動變速箱可供選擇。別忘了，同級別的2.4L 6AT版吉利全球鷹GX7已經上市，11.99萬的起售價非常吸引人。同時，比亞迪最近也宣布將為S6配備自主研發的2.0T發動機，這是長城哈弗H6的強勁競爭對手。哦，對了，別忘了新上市的Landwind X5，2.0T+6MT車型起步價不到10萬，未來還會搭配自主研發的8AT變速箱，讓它的關注度空飆升。好消息是，長城汽車也在準備推出哈弗H6 1.5T自動變速箱車型。由此可見，今年的自主SUV市場將上演又一場入龍大戲，這是我們愿意看到的，因為廠商和消費者都會從中受益。

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哈弗H6三款車型參數配置對比