專為后座VIP設計！測試豐田皇冠3.0

皇冠 參考價：停售

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從第一代到第十二代，皇冠（查成交價|參配|優惠政策）走過了漫長的歷史。十年前，第七代皇冠的方形車身和金冠標識給大家留下了深刻的印象，也是那個時代高級車最具代表性的車型。今天的皇冠繼承了老皇冠的豪華魅力，強調后座乘員至上。這是為貴賓設計的模型！

在測試皇冠的過程中，第一次出現了所有工作人員都爭著坐后座，卻沒有人開車的現象。開車的人將被命名為“司機小X”。最后，“司機憨憨”的稱號陪伴我走過了七天的考驗...

看起來眼熟嗎？這是十年前你最熟悉的七代皇冠。

●外觀大氣厚重。

皇冠的整體造型也彰顯了老皇冠的魅力。乍一看給人感覺這是行政級別的車，有點威嚴。厚重的造型平衡了4.85米的整體長度，和諧也是一種美。

●樹冠上桃木裝飾可以接受。

皇冠上大量的紅木裝飾提升了車輛的檔次，應該用什么檔次來裝飾呢！只是和一輛幾萬塊錢的紅木裝飾的車不一樣。與紅木內飾相匹配的是淺色皮革裝飾，幾乎覆蓋了車內空房間的70%。這款皮革裝飾縫制精細，可反復擦拭，檔次再次映襯。

我們不會重復類似Reiz風格的配置。作為行政級轎車，必然有其獨特性。讓我們專注于此。

1/自動轉向空按下控制臺上的SWING按鈕后，中間的兩個空出風口開始自動吹氣。這個看似不起眼的功能，解決了很多車解決不了的吹死角問題。傾向于感受更多自然風的最直接受益者是后座的VIP用戶，他們可以用一個角度享受涼爽的風，而不是僵硬的直吹。

2/GPS還有一點:我可以毫不吝惜地稱贊豐田的GPS系統。雖然各大電子廠商都推出了自己的GPS產品，但最終的產品都不如一個汽車廠商，不得不說是一個遺憾。豐田的GPS在功能和定位精度上確實非常有能力。我自己說實力還是太差了。最好的方法就是如果身邊有皇冠或者銳志（查成交價|參配|優惠政策）的主人就去體驗一下！準確知道下一個路口的方向太好了！

3/負氧離子發生器的功能在Reiz的測試中也有提到。皇冠再次升級了這一功能，具備清潔和負氧離子產生雙重功能的設備讓車內環境不再是問題。新車的甲醛污染已經成為大家越來越關注的問題。我們也很高興看到越來越多的車輛加入空空氣凈化設備，從健康方面關愛消費者。

4/后排VIP控制這是VIP車型的基本配置！后排座椅中央扶手上的控制按鈕可以完全控制音響系統，包括座椅加熱功能。需要提醒的一點是，上車后一定要注意座椅加熱功能是否開啟。這個開/關按鈕很容易觸摸。我們的測試編輯在夏天燒了他半個小時。不知情的他只能打開空，估計“兩天冰火”的感覺很爽...

別搞錯了~這是銳志3.0，皇冠沒有這個裝置。

當然，皇冠不僅僅是一個完美的配置。銳志3.0 - AFS自動轉向大燈的重要安全配置，在皇冠上是看不到的?？赡茇S田認為皇冠是車，自動大燈和VIP沒有直接關系。還不如省點錢，給VIP加更多裝備！

另一個問題是皇冠的控制面板上手難，按鈕太復雜，純英文的按鈕標注讓第一次接觸豐田中高檔車的朋友們有一段時間有點失落。

●豐田鼓勵VIP壓縮客艙空。

雖然是專為VIP優化的車型，但在后排空車廂我們并沒有得到直接的驚喜。正常布局下，后排空車廂并不比中型車-銳志大多少，連我都覺得有點擠。但是豐田已經計劃好了，他們對副駕駛的定義只是一個擺設。只有雙向調整也能說明這個肋骨的位置注定會被壓縮。

按下副駕駛側邊設計的電動按鈕，后排豪華空房間將滿足貴賓。缺點是什么？也許是一杯紅酒或一臺筆記本電腦...

街上行駛的皇冠，等于一個完全脫離現實的世界。風噪、路噪、發動機噪音與車內乘員無關，再加上完全舒適的懸掛，讓乘坐皇冠試駕車的幾位公司同志感到暈車，唉.....他們真的過得不開心！

3.0升V6發動機提供了充沛的動力，6速自動手動變速箱將這種強大的動力轉化為非常平穩的動力輸出。有些朋友可能會覺得發動機和變速箱和銳志3.0一樣，皇冠也要有凌厲的動力輸出？這是不對的?；使诘膭恿敵鲆呀浾{得很柔和了，TRC系統無法完全關閉，讓你粗魯的駕駛感覺不知所措。不能直接說油門，電腦只算。別忘了，VIP不喜歡急加速急剎車...

如果你需要更多的直接動力輸出，那么你就不能再使用D檔了。切換到自動手動模式后，駕駛員可以控制速度。2500到5000之間的3GR絕對是野獸，可以滿足幾乎所有人的需求。

d擋也不是一無是處，120公里的速度，只有1000轉以上，就能完美的將油耗控制在理想范圍內。如果你是D級司機，你會驚訝地發現高速后油耗只有8升/百公里，這對于3.0車型來說是不可想象的。

●加速結果沒有意外，剎車測試出乎意料的好。

在測試之前，我們覺得這個軟實力輸出肯定對應著中等成就。果然，8.7秒的加速對于一臺3.0的發動機來說只能說是滿意的，假設7秒x是它的合適數字。

姿態穩定控制系統限制了加速試驗。即使關閉TRC系統，汽車也會限制全油門，所以可以理解為加速結果不盡如人意。

剎車測試讓我有點吃驚。事實證明，我預測的大約44m的制動性能過于保守。較軟的懸架也可以在完全制動時提供良好的支撐，并且沒有使前輪過載的壓力。41m的制動成績絕對是皇冠這樣的中大型車的滿分！

一款不引人注目的行政級轎車，低調窺視整個市場，不斷優化產品線和價格，未來一定會有所作為！

最后，可能大家對皇冠的幾款車型都比較迷茫。它們的區別是什么？我們推薦3.0Royal Saloon，也就是我們測試這個車型的時候，比他高兩級的車型只有多幾個遮陽篷和一個冰箱，但是價格需要多付10萬，不劃算。你怎么想呢?