競爭力有所提升 搶先小試東風小康V29

東風小康V29 參考價：停售

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隨著近年來微客市場的快速發展，消費者對微客的要求越來越高。在激烈的市場競爭中，制造商必須不斷優化產品，以確保良好的競爭力。近日，東風小康V系列的關鍵產品V29正式上市。新車比V27車型長。與此同時，廣泛應用于汽車的VVT技術也首次被組裝成微型汽車產品。最近，我們還對新車進行了簡單的試駕。

●外觀:延續家族特色/增加軸距

V29延續了東風小康V系列產品的家族式設計元素，前臉依舊采用了直瀑式設計，圓形的大燈和厚實的保險杠，似乎比普通的微型車產品要硬朗很多。

新車寬度與之前推出的V27車型相同，高度僅比V27高10毫米，所以乍一看，V29和V27非常相似。

但是作為V27的衍生升級產品，空是最大的優勢。與V27車型相比，這款V29的長度增加了275毫米，達到了4180毫米，軸距也達到了2760毫米，這兩個數據在目前的微型車產品中應該有一定的優勢，這肯定會提升車內的性能空。雖然長度增加了，但側身看起來并不笨。

目前，在越來越多的微型車產品希望在外觀上接近MPV風格的背景下，東風小康似乎并沒有依靠這些來吸引眼球，V29的尾部設計保持著相對簡約的風格，沒有特別的亮點。

●內飾:改變廉價的老式風格/模仿汽車風格。

用汽車的標準來評判V29的內飾設計可能很常見，但對于微型車來說卻是一個突破。隨著微型車產品的不斷發展和完善，以往單一的配色和沉悶廉價的風格逐漸被拋棄。近年來，很多微型車產品都引入了汽車的內飾設計風格。這款V29采用上深下淺的配色，中控區域采用銀色材質進行區分，看起來非常有檔次，比之前的單一配色更加舒適。

中控屏的設計非常簡單，按鈕少，操作方便。雖然功能不多，但基本功能都能完全滿足，而且隨著微型車車主越來越年輕化，在V29中設置了USB接口、SD卡接口等外接端口。

或許是出于成本考慮，內飾用料并不考究，但總體來說，做工還是值得的，一些按鍵和旋鈕的手感阻尼還算不錯。

● 空空間:較大的尺寸空空間是優勢。

對于微客來說，空房一直是他們的核心。隨著消費者對微客需求的不斷升級，單純的帶貨需求已經被客貨運并重的新需求所取代，汽車的加長設計也逐漸應用到微型車產品中。

一開始我們提到這款V29的長度為4180mm，軸距為2760 mm，這個尺寸在微型車產品中并不算太小，所以車內的空廂也有一定的優勢。

和很多微客一樣，V27也采用了三排座椅的設計，車廂內部的造型也比較規整，對于載貨功能非常重要。當需要裝載形狀不規則或體積較大的物品時，第三排座椅可以完全折疊，提供超大的后備箱空空間，第二排和第三排座椅的靠背可以根據不同的需求進行放倒，操作起來也非常方便，但是第二排座椅不能完全放平，非常遺憾。

騎行方面，微客的空房間絕對不會讓你有任何委屈。身高175cm的體驗者坐在前排和第二排，頭空房間相當寬敞，第二排的腿空房間也很寬敞，舒適地蹺二郎腿綽綽有余。

相對來說，最后一排座椅空可能沒有前排寬敞，但是腿空絕對夠用，第二排座椅可以前后調節，空房間相對靈活。

雖然空不會讓你有任何顧慮，但乘坐舒適性只能算是馬馬虎虎，或許搭載乘客只是微客的一個副業，所以座椅的整體感覺可以接受但絕對不舒適。

●駕駛體驗:新技術的引入/駕駛松動的改善。

V29配備了1.3L VVT發動機，也稱為可變氣門正時系統。簡單來說，這個系統可以改變進氣門開啟和關閉的時間和角度，提高燃燒效率，節省燃油。雖然VVT技術已經在汽車上使用了30年，但在微型汽車上使用它仍然非常罕見。

駕駛V29的整體感覺是輕了很多。與傳統的微型車相比，V29的剎車油門和離合踏板都略有調整，所以操作起來并沒有那么“吃力”。檔位的手柄不舒服，但是檔位很清晰，換擋很順暢。

方向盤感覺很普通。好在轉向系統配備了助力，對日常駕駛的便利性有很大幫助，但是助力感不夠均勻，方向盤的反饋有些不規律。

后懸架采用鋼板彈簧結構，成本控制要考慮，舒適性肯定會受到影響。在經過一些顛簸的道路時，前輪可以過濾掉一些輕微的路面起伏，但后輪可以直接傳遞路面情況，甚至感覺有點僵硬。

1.3L電源可以滿足日常駕駛需求，動力輸出相對直接，相比V27動力響應靈敏更流暢。但客觀來說，畢竟只是一臺1.3L發動機，這種排量的機器并不能給你帶來什么驚艷的表現，所以不要要求太高，但傳統微型車中的寬松駕駛感在V29中得到了明顯的提升，這一點還是值得稱贊的。

通過近兩年的快速發展，激烈的競爭大大提升了微客戶產品的整體水平。微客戶逐漸從簡陋的面包車走向追求品質的創業模式。相信VVT技術在V29車型上的應用，將帶動微型車市場向著技術品質的提升邁進。