真正四門跑車 試駕阿斯頓·馬丁Rapide

Rapide 參考價：未上市

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(11條)

阿斯頓·馬丁首席執行官烏爾里?！へ惼澆┦吭?a class="cmsLink askLink" >Rapide（查成交價|參配|優惠政策）的新聞發布會上說:“重點不是性能，而是起源?！爸攸c是真實性。Rapide是世界上唯一一款真正的四門跑車——來自真正的跑車，而其他產品則來自豪華車?！?/P>

強勢的話語，信不信由你，它們已經吹響了戰斗的號角。對于阿斯頓馬丁來說，他們進入這個細分市場的機會有點落后。Rapide的競爭對手將是保時捷Panemera、瑪莎拉蒂Quattroporte和奔馳CL（查成交價|參配|優惠政策）S63 AMG。

看看它的尺寸:與5.1米的瑪莎拉蒂Quattroporte不同，Rapide僅比CLS長0.1米。其實它的尺寸最接近Panamera（查成交價|參配|優惠政策）:軸距長7厘米，車高短5厘米。

對于Panamera，你能說的最溫柔的描述可能就是它在哈哈鏡里看起來像928。然而，Rapide不需要任何偽裝。它絕對是一個尤物。你可以立即認出它是阿斯頓馬丁，盡管它與家族中的其他車型有很大不同。

與Panamera不同，這款英國掀背車的每一條曲線都有自己的含義，從引擎蓋凸起的折疊線到翹起的尾部或燃燒的擋泥板。它的外觀看起來既激進又復雜，借用了飛機的設計理念，打開艙門就印證了這一說法。

阿斯頓馬丁稱這種設計為天鵝翼門。它們可以以12度的角度向上傾斜，以防止下車時路緣與路緣摩擦。此外，車門的橫向開口有70度角，上下車也非常方便。其實這兩方面的設計在一定程度上抵消了門面積變小的影響。

為了保證線條流暢，設計總監Marek Reichman和他的團隊將B柱熏黑，藏在車身內部，放在玻璃下面，使得前后車窗幾乎沒有縫隙。側面周圍的裙擺從前到后貫穿整個側面，將你的注意力吸引到側面大面積的金屬片上。

可以看出，阿斯頓·馬丁在Rapide的表面線條設計上確實下了不少功夫。難怪Marek Reichman說，光靠眼睛欣賞它的樣子是不夠的，還要用手去觸摸它。

為了好看，也有很大的犧牲。比如較厚的a柱會阻礙轉彎時的視線，大幅度傾斜的擋風玻璃也會影響內頭空。另外，前排的兩個化妝鏡打開后，很容易碰到乘客的額頭。當駕駛員從左肩向后看時，真皮包裹的B柱也會造成一些盲點，無縫玻璃很容易讓你側身看時產生錯覺。

Ulrich Bez表示，Rapide車身的沖壓件繼承了阿斯頓馬丁的精髓。發動機艙、發動機罩、可調懸架、門把手、傳動系統布局、全鋁底盤、470馬力V12發動機和六速自動變速箱，都來自DB9（查成交價|參配|優惠政策）。

因為是從賽車衍生出來的，所以它的內飾只能用好來形容，不能說是優秀。一根封閉的碳纖維軸負責將V12發動機的動力傳遞給車尾的六速自動變速箱。這條軸貫穿車身，所以車內可以看到厚實寬大的前后中央扶手。

無論坐在哪里，都能感受到Rapide可以快速徹底地改變你的性格。從數據上來看，ZF的變速箱沒有什么特別的，但是一旦啟動，馬上就證明了它的實力和手動變速箱或者雙離合變速箱不相上下。

在城市道路上輕輕一踩油門，它就能以無與倫比的平順傳遞動力。如果你在運動模式下使用換擋撥片或簡單地深踩油門，變速箱會以與雙離合相當的速度降檔，這會讓競爭對手眼紅。

當車尾似乎在撕裂你的五臟六腑時，你終于意識到這輛四門車真的是一輛跑車，前12缸發動機的轟鳴聲也在印證你的想法。當轉速達到3700 rpm時，不銹鋼雙排氣管的華麗轟鳴聲與來自地獄的聲音并無二致。

你會享受到Rapide帶來的操控體驗。轉向力比較輕，對于這么長的底盤指向性非常直接。給你留下深刻印象的是駕駛過程中懸架的韌性。主動可調懸架系統將實時監控路況，并調整比爾斯坦的可調減震。

似乎輪胎在任何路況下都有足夠的抓地力，Rapide感覺它的身體很輕，隨時都有跳舞的欲望。發現在角落跑步的樂趣是非常開心的。如果你覺得太囂張，前六活塞后四活塞的雙卡鉗剎車系統會以撕裂胸部的力量將車停下來。

據Ulrich Bez博士介紹，Rapide不僅是用來展示阿斯頓·馬丁在性能上的實力，也是為了向世界展示Panamera等人并不能真正理解四門跑車的意義。當然，保時捷、瑪莎拉蒂、奔馳都可以反駁這一點。無論如何，擁有天鵝翅膀的跑車Rapide是這個細分市場中迄今為止最令人印象深刻的產品。