功能好用不臃腫 體驗睿騁CC車聯網系統

兩塊屏幕服務“基礎功能” 在物聯網行業，有一種做法是精簡功能，但保證每個功能都實用、易用，盡量減少用戶思考成本；對此，還有另一種截然相反的觀點：只要是我們能做的，全都做出來給用戶，他們可以自己選擇用不用或者用哪個。而對于睿騁CC（查成交價|參配|優惠政策）頂配車型上搭載的這套in Call車聯網系統，經過幾天的體驗，我把它歸類為前者。

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睿騁（查成交價|參配|優惠政策）CC 2018款 1.5T 自動尊雅型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價13.89萬

●兩個屏幕的質量都很好。

美中不足的是屏幕離主駕駛座有點遠。如果你想觸摸屏幕的右側，你需要駕駛員足夠的傾斜。但是，因為語音控制，這只能算是半個缺點。至于聲控的表現，后面再說。

然而今天這塊質量不錯的中控屏只能當配角，主角的位置被隱藏在方向盤后面的全液晶儀表盤搶走了。坦白說，售價12.89萬元的豪雅和齊亞車型是有良心的，但實際表現超出了我對這個價位全液晶面板的預期。

另外這個屏幕真正的亮點其實是和配角的“對手戲”，后面我們會和功能一起講。

●要什么都有，不要給太多。

正如我在開頭所說，我將瑞城CC的in Call系統歸類為“精益”，因為它的功能足夠簡單，用戶不需要頻繁選擇，即使沒有語音控制，常用的功能也極其容易找到。

我見過高德地圖和百度地圖自帶的車載系統供用戶選擇，也見過整合了無數在線服務的互聯網汽車，70%我都用不上。這與對錯無關。不能用不代表別人不能用。不過我個人更希望廠商能把每一個基礎功能都做好，而不是把很多半成品塞給用戶。

然而，這也帶來了一些問題。比如喜瑪拉雅好像只支持幾個在線電臺，我找不到經常聽的小爍之類的電臺節目。如果沒有，我還是用藍牙和手機聽吧。

高德地圖車機版&訊飛語音

●高德地圖車機版雙屏聯動

經常使用導航功能的同學一定知道，凌志姐姐的聲音有時不能準確表達行車路線，視覺引導可以更直觀地引導駕駛員的路線。相比之下，顯示在儀表盤左側比顯示在中控屏幕上更安全，行車時視線偏離路面越少越好。

當然，如果能帶有HUD抬頭顯示功能，并把細節路線投射到擋風玻璃上就更好了，不過睿騁CC作為售價不到14萬的車型，這點不能強求。經過我們在路上長時間的使用體驗，睿騁CC能夠識別突然插入的車輛，并且及時作出剎車動作，表現還不錯，只不過在剎停后，不支持自動起步，需要手動給一腳油門，略顯遺憾。

●科大訊飛提供的語音控制技術

芮城CC這次使用的是科大訊飛提供的語音控制系統。在我們以往經歷的車聯網系統中，科大訊飛可以說是語音控制領域的一個背書，基本保證了語音控制系統的水平。

除了常規的導航、音樂等多媒體功能外，可控功能還包括空諧波天窗，語音控制應用廣泛。

比如我說“我冷”，系統會自動判斷是開啟空還是調高空溫度，非常實用。

● 4G網絡和車輛設置

既然是車聯網，所有功能的基礎都是先有網絡，而瑞城CC上的這個in Call系統也采用了聯通的4G網絡服務。

但是如果車主自帶音樂庫或者其他常用的音樂平臺，建議直接存放在車機或者直接通過藍牙收聽就可以了，這樣省錢。

對于有“定制化”需求的車主來說，還是有一定價值的，只是大部分功能我們不積極調整，原廠設置很好。

●全文摘要

有一段時間，小米因為在系統中植入了太多“廣告”而成為眾矢之的。其實對于小米來說，他們植入的是所謂的“在線服務”，而不是“廣告”。邏輯是用增值服務的利潤補貼硬件成本。除了小米，樂視之前的“爽”也是這個套路。

如今的車聯網行業也是刮起了這樣一股風潮。其實很多人都喜歡這種模式，站在所謂“互聯網原住民”的角度，我應該欣然接受。然而，當我在瑞城CC上看到這個Incoll系統時，我發現“干凈”比我最初想象的更吸引我。訊飛語音控制，高德地圖汽車版，偶爾聽聽音樂都是我需要的。有了雙屏聯動和定制優化，這些“基礎功能”都好用了。更重要的是，沒有亂七八糟的界面和太多干擾我正常使用的選項。這種感覺對小偷來說很舒服。