小鵬g9和p7是同個平臺嗎？

小鵬P7 參考價：24.99萬起

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小鵬的創業始于G3這款SUV，作為當年新勢力百花齊放時的試水產品，盡管G3有很多未完善的產品表現，但奠定了品牌主打智能科技體驗的形象，這才有了后續將這一概念進一步發揚光大的P7，一戰成名。

不過，對于中國的這個格外偏愛SUV的汽車消費市場而言，無論是從補產品線的角度，還是繼續證明自己市場影響力來說，小鵬都需要一輛更高端的SUV來填補這個位置，于是日前在廣州車展首發亮相的小鵬P9應運而生。

首先從外觀來說， P7已經相當成功，擁有極具辨識度的家族設計。而G9據悉采用P7同平臺打造，所以造型上能看到很多P7的影子。

起初小編會好奇G9會如何處理P7那套設計？畢竟P7的前臉造型結構可以說是剛剛好，排列和諧，很難想象放大在一臺中大型SUV身上的效果。但這次小鵬很聰明，沒有在因為變大的前臉上堆積過多的元素，反而只是延伸了此前霧燈造型，融入了激光雷達。這一設計理念明顯比P5突兀的雷達造型更巧妙，同時略微增加了下部格柵的尺寸，整體維持住了P7身上那套設計。

其次，小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策）一戰成名的原因還在于其突出的智能體驗。而這次 G9 換上了最新的 X-EEA 3.0 的電子電器架構。具體參數目前不詳，按照我的理解，意味著它應該會有更好的 OTA 支持，整車各個部件之間的聯系也會變得更緊密，對于智能座艙的可交互性，以及語音控制的功能范圍，會變得更豐富且成熟。

這一次沒細說的同樣還有4.0版本的智能駕駛系統，從外觀來看，G9配備了和 P5類似的激光雷達，并且支持該功能的芯片也會更新，從 P7 和 P5采用的 Xavier,更換為算力再度提升的Orion。有了更好的硬件加持，我覺得G9定位家族旗艦SUV，在自動駕駛方面未來勢必會超越 P5 和 P7的。不過具體完成度如何，還要等之后公布了。

再則，G9還有一大亮點，就是小鵬第一款具備 800V 充電的車型，最高 480KW 的功率，理論上 5 分鐘最高就能充 40KWh 的電量，足夠讓車跑 200 公里了。而幾乎等同于燃油車補能效率的快充技術，一定是解決續航焦慮的正確方向。

但問題來了，去哪里找800V的充電樁？解決不了這個問題， 小鵬G9（查成交價|參配|優惠政策）的800V的價值會大打折扣，就和保時捷tanycan一樣。盡管小鵬同時也在布局充電站網絡，但和特斯拉相比，還有很大的差距，并且即便是特斯拉的充電站，最新的V3充電站布局也十分有限。所以未來購買了小鵬G9，能否真的用得上，還是一個疑問。

總得來說，由于G9這臺新車發布的信息有限，目前可以了解到的有顏值中上，維持住了P7的水準，并且看起來已經基本上是最終量產車的形態，不會有太大出入。此外，智能駕駛輔助和800V快充技術夸張，但仍有一些“PPT”的水分含量。至于最終G9上市后表現如何，還需拭目以待。

對于小鵬G9這款新車你有什么看法？歡迎下方留言和我們一起討論。