奢侈的拉風機器——寶馬新一代6系敞篷版

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全新寶馬6系（查成交價|參配|優惠政策）敞篷版！

在同一款車型中，敞篷版先于硬頂版發布的情況并不多見。此次首次推出的全新寶馬6系敞篷版，意外換上了織物軟頂。雖然隔音和防盜性能弱是它的弊端，但車內空間應該比原來的硬頂結構要好。

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不要被復古風格的軟頂所迷惑。其實全新寶馬6系的造型可以用蒼勁有力來形容。側面銳利的折痕勾勒出肌肉感十足的車身，深邃的輪拱恨不得將18寸輪轂完全吞噬，給人一種飛在地上的視覺沖擊。家族式雙腎形格柵力求向前突出，營造出向前俯沖的態勢，骨子里自然活躍的天性呼之欲出。曾經飽受詬病的內飾這次沒有讓人失望。實木裝飾的中控臺和真皮覆蓋的副駕駛區被明顯的弧線隔開，與雷克薩斯RX（查成交價|參配|優惠政策） class的靈感頗為相似。我不排斥寶馬嚴謹的內飾風格。不過對于一款以拉風為主要訴求的跑車來說，適當的玩一點浪漫應該更好。

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寶馬一直對不同系列車型的定位差異很敏感。這款640i特別配備了在535i和740i之間調整的3.0升直列六缸渦輪增壓汽油發動機，最大功率235kW。更重要的是，它能在1300-4500轉/分的轉速范圍內持續輸出450Nm的峰值扭矩。匹配8速自動變速箱后，5.7秒破百。除了少數極端狂熱分子，我相信這種程度的動機已經可以滿足絕大多數人的需求。搭載雙渦輪增壓V8的650i雖然能輸出很恐怖的300kW和600Nm，但被更大的整備質量拖累，百公里加速未能突破5秒大關。大排量不代表油耗高。得益于渦輪增壓、汽油直噴、可變氣門技術的應用，640i和650i的官方百公里混動油耗分別僅為7.9和10.7升。

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寶馬6系敞篷版將于今年1月北美國際車展亮相后正式投放市場。愛硬頂版的朋友，恐怕還是要忍兩個月。

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第一代寶馬6系可以追溯到1976年。它是當時最暢銷的轎跑，以至于它的生命周期一直持續到1989年。其中，代號為M635CSi的高性能版本俗稱M6。

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目前大家熟知的6系是2003年誕生的第二代產品。它基于5系平臺，任務是填補8系退市留下的空缺。售價高達108150美元的敞篷M6曾是美國市場上第二貴的寶馬車型，僅次于旗艦車型760Li。

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