自動擋拉手剎的作用是什么

　　【太平洋汽車網】自動擋拉手剎的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。

　　自動擋先拉手剎還是先掛p檔自動擋停車需要先掛P擋，然后再拉手剎，也可以先拉手剎再掛P擋，不過先拉手剎再掛P擋時腳剎不能松開。由于自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩后，再掛入倒擋。車輛未完全停穩前，絕對禁止把變速桿掛入P擋。停車后，必須熄火掛入P擋才能抽出鑰匙。

　　長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。P擋和N擋的區別還在于，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會幫助車輛制動，在停車后一定要將擋位推到P擋，切不掛在N擋單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應如此。

　　許多自動擋的車都設有“限制擋”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利于發動機功率和扭矩的輸出。比如使用“限制1擋”，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位，而使用“限制2擋”時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其余類推。

　　特別是在需要急加速（如超車）時，將“D”擋轉換為“3”擋，可以令自動擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。運用“限制擋”的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。

　　自動擋停車先掛P檔再拉手剎。

　　自動擋停車時，不拔鑰匙：把剎車踩到底.拉手剎車，再掛空擋，最后抬剎車，熄滅發動機：把剎車踩到底，掛P擋，再拉手剎，最后抬剎車。

　　自動擋汽車起不將點火鑰匙轉到第二格，至電源檔，讓汽車電腦系統開始自檢，至少6秒以上，然后踩下腳剎，將檔位從P擋拉到N 檔（如倒車則在P檔直接點火）。松開腳剎，將點火鑰匙轉到點火檔啟動發動機。

　　踩下腳剎，松開手剎，將檔位從N擋拉到D檔（如果在斜坡起步，為防止后遛，可先將檔位從N擋拉到D檔，輕踏油門，慢慢松開手剎，即可平穩 起步），緩慢放開腳剎，起步，然后再根據路況，平穩踩踏油門加油，安全上路。

　　自動擋汽車停車踩腳剎將車停住，然后將檔位從D擋拉到N檔，拉緊手剎，熄火，松開腳剎，但不要關閉電源（目的是確認愛車在手剎的作用下，能完全停穩），踩下腳剎，將檔位從N擋拉到P檔，松開腳剎，旋回鑰匙，關閉電源，拔出鑰匙。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）