真quattro是機械扭矩限滑嗎？機械扭矩限滑差速器的優點

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目前市面上常見的四驅系統有適時四驅、分時四驅、全時四驅。為了提高四驅系統的性能，一些四驅車型往往采用性能更高的機械扭矩限滑差速器。你知道機械扭矩限滑差速器的優點嗎？

機械扭矩限滑差速器的優勢

其實差速器的主要功能都差不多。裝有限滑差速器的車輛可以使車輛行駛更加平穩，同時可以有效增加車輛的脫困能力。機械扭矩限滑差速器通過離合器片和壓盤的排列組合，實現限滑百分比的功能，可以完成25%到90%的容量。也就是說，機械扭矩限滑差速器可以自由控制限滑程度，從而使車輛更適合復雜路況。

真正的quattro是靠機械扭矩來限滑的嗎？

Yes True quattro通常指的是奧迪采用陶森差速器的四驅系統，這種系統仍然搭載在奧迪的高端車型上，如Q7、Q8、RS7等。大家所說的“假quattro”一般是指奧迪的四驅系統，適時四驅，多片離合器。這種四驅系統在性能上不如奧迪采用托森差速器的四驅系統，一般只搭載在A4L、Q5等中級車型上。

全時四驅換胎禁忌

全時四驅換輪胎的大忌是最好不要在同一軸上只換一個輪胎，這樣會使車輛兩側的輪胎花紋不一樣，增加行駛過程中的危險性。如果換全時四驅輪胎，最好是四個輪胎一起換。當然，也有人選擇只換兩個同軸輪胎。