別讓虛假繁榮遮住了眼 動力電池行業面臨哪些危機？

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成立于2011年的當代安培科技有限公司，短短七年時間在新能源汽車動力市場迅速崛起，成為"獨角獸"企業。從招股書披露到過會僅用了24天，一度刷新IPO過會時間最短紀錄；6月11日在深交所上市，募資額54.62億元，為2009年創業板正式成立以來最大IPO。

獲得了資本諸多青睞的當代安培科技有限公司，也不負眾望。上市后市值飆升。6月21日，a股休市，當代安培科技股份有限公司迎來上市以來連續八天漲停。其股價報70.54元，總市值1532億元，位列創業板第一。6月22日，雖然股價下跌，但依然創造了動力電池企業上市的神話。

經濟研究所發布的數據顯示，2017年中國動力電池產量達到42.8Gwh，同比增長40.3%。此外，2017年動力電池產值達到706.2億元，同比增長10.3%。當代安培科技有限公司表現突出，其市場份額在2017年上升至29.2%，2016年上升至20.6%。此外，動力電池應用分會研究部最新統計數據顯示，2018年5月，國內新能源汽車市場動力電池裝機容量為4516.59 MWh(4.52 GWh)，同比增長223%，環比增長22%。

業內人士認為，這不僅是當代安培科技有限公司的繁榮背后的洗牌迫在眉睫。

第一村資本董事長唐說：投資當代Amperex科技有限公司是有一定機會的，但他還是很看好其未來的發展。對于技術驅動型產業，技術的相對定型是產業結構的分水嶺。如果能量密度可以t繼續改善，企業將面臨價格戰，這還遠遠沒有到這個階段。"

與此同時，當代安培科技有限公司也面臨著更多的挑戰。如何在競爭激烈的市場中占據先機，應對國內外競爭對手，守住既定地位，保證持續盈利，成為下一步戰略布局中首先要考慮的問題。

與當代Amperex科技有限公司的繁榮相比，堅瑞沃能源子公司Waterma的20億逾期債務危機似乎給行業敲響了警鐘。2017年，沃特瑪動力電池裝機量超過2GWh，位居動力電池行業第三。

相關數據顯示，國內動力電池相關企業從2016年的150家下降到2017年的不足100家，尤其是磷酸鐵鋰電池領域。2017年生產企業數量比2016年減少一半。這預示著行業洗牌正在逐步展開。

"2017年，國內動力電池行業形勢變化明顯。當代安培科技有限公司一舉站在了行業的頂端，而乘用車市場的圍攻，徹底打破了不穩定的行業格局。在未來的競爭中，仍有大量產能過剩、技術落后、融資能力弱的動力電池企業亟待解決。

四大危機考驗動力電池的未來。

上述業內人士透露，動力電池在看似狀態良好的同時，也面臨著多重危機。隨著資本對新能源汽車市場的不斷投入，一些為了熱度和補貼而進入這一領域的電池廠商技術變革乏力，生產的電池遠遠達不到新補貼政策的要求。由于產品不合格，大量電池不得不報廢。

成本已成為動力電池行業的一個問題

伊拉克經濟研究所研究主任吳輝表示，競爭、減少甚至取消補貼將導致動力電池價格下降。能量密度的增加和規模效應對降低成本有明顯作用，但原材料價格的上漲會影響動力電池企業的毛利。數據顯示，未來動力電池企業毛利將從目前的30%下降到20%左右。

有專家表示，2018年國內新能源汽車產量有望達到101.5萬輛，因此對應的動力電池裝機容量為50GWh2020年新能源汽車產能將達到210萬輛，相應動力電池裝機容量為101.1GWHh，相比之下，2016年動力電池產能已經達到170GWh/年，2017年動力電池產能超過200GWh/年。可見動力電池市場產能嚴重過剩的問題已經凸顯。

但在中汽研究院武志新看來，動力電池產能過剩是個偽命題，應該是市場經濟在短時間內的必然結果。但是，同時要注意轉義序列。隨著動力電池能量密度的逐漸提高，高端產能項目會上線，低端產能肯定會被淘汰。

近日，國家發改委向相關部門下發了《汽車產業投資管理辦法(征求意見稿)》(簡稱《意見稿》)。其中，新建車用動力電池項目的相關規定要求電池單體的比能量和系統的比能量分別達到300瓦時/千克和220瓦時/千克。055-79000的提出給國內動力電池企業帶來了極大的震動。也有業內人士表示，動力電池的能量密度已經到了天花板。根據技術資料，磷酸鐵鋰電池單體的能量密度很難超過140Wh/kg，大型三元鋰電池單體的能量密度最高可達220Wh/kg，實驗室密度上限為300Wh/kg。按照2025年的目標，單體能量密度達到300Wh/kg~400Wh/kg幾乎是不可能的。

除了技術瓶頸，外資企業的表現也讓國內電池廠商面臨諸多挑戰。2018年以來，外資動力電池企業的回潮似乎已經成型。

據消息，5月7日，華友鈷業與韓國合資項目簽字儀式樂金化工和華金新能源材料(衢州)有限公司浙江衢州綠色產業集群入駐儀式在當地舉行。后來，中國汽車工業協會、國聯汽車動力電池研究所有限公司和韓 LG Chem在北京簽署諒解備忘錄，宣布共同推動動力電池技術發展，合作研究新一代動力電池技術，積極推動研發成果產業化。前不久，