雙筒減震器氣體作用

　　【太平洋汽車】雙筒減震器氣體的作用是抑制減震彈簧在吸收路面所帶來的各種沖擊之后產生的反復彈跳，以加速彈簧固有振動的衰減，為車輛提供更佳的駕駛平順性，減震器能夠緩解路面帶來的沖擊，迅速吸收顛簸時產生的震動，使車輛恢復到正常行駛狀態。

　　減震器 ，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的駕駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧能過濾路面的震動，但彈簧自身還可以有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

　　工作原理：在壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積縮短，油壓上升，油液流經流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔添加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節省通過發展變化而成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這個時候減震器的活塞向上移動?；钊锨挥蛪荷仙魍ㄩy關閉，上腔內的油液推開伸張閥進入下腔。因為活塞桿的有，自上腔流來的油液不足以充滿下腔添加的容積，主使下腔造成一真空度，這個時候儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔做好補沖。因為這些閥的節流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。

　　因為伸張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使減震器的伸張行程造成的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，到了迅速減震的需要求。

　　匹配技巧一，檢測該產品是不是供給2-3英寸上升需要求，部分產品只供給2英寸上升，勉強使用到3英寸上升后很容易在越野中拉到極限引起破壞。

　　二，減振器中心伸縮桿直徑是不是能到了16毫米以上，這是強度的一個基本指標。

　　三，減振器上下連接套是不是為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強度使用的一個至關重要依據，由于普通橡膠很難在高強度下長時間使用。

　　減震器關鍵用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧能過濾路面的震動，但彈簧自身還可以有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。史曉輝代表，在關于懸掛系統的改裝流程中，硬的減震器需要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息有關，因而較重的車大多數使用較硬的減震器。在改裝時要不斷地嘗試，以設計出最佳的減震器與彈簧組合方案。專業改裝店大多數基本都能為小伙伴找出最佳搭配。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）