雪佛蘭科邁羅參數 雪佛蘭科邁羅最帥的一款改裝

不管你喜不喜歡，美國肌肉車的操控性越來越好了。福特野馬就是一個例子。有時候甚至覺得自己開的是雙門蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）。新一代卡瑪洛也有這個問題。來自于凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優惠政策）這種常見的Alpha平臺，操控比較好。新控件的風格是什么？讓我們邀請我們的編輯為您帶來他的試駕報告。

美式肌肉車起源于美國五六十年代的黃金時代，其永恒的本質是“動力優先”:它使人們能夠以最便宜的價格買到馬力盡可能大的汽車。經過半個世紀（查成交價|參配|優惠政策）的發展，它們也隨著時代的步伐發生了變化。雖然權力至上仍是主旋律，但近年來，它們“悄然”出現了一些前所未有的特點，讓我們不得不以新的眼光看待它們。

新卡瑪洛的大燈更像是“瞇眼”；前照燈總成根據配置級別有兩種形式。我這次測試的V6低配車型用的是透鏡鹵素近光燈。高配車型采用氙燈照明，大燈總成下緣還鑲嵌了LED發光條。以我們的測試車輛為例。大燈從外到內依次為：近光燈、遠光燈、轉向燈。對于卡瑪洛這種張揚個性的車型來說，雪佛蘭的設計不會輕易錯過展示的機會。比如前燈罩側面，有浮雕效果的camaro盾形logo轉向燈前，還有一根單杠，上面刻著“CAMARO”字樣。

車身側面和上一代很像，不仔細看可能不太好分辨。在這里，我不得不吐槽：由于科邁羅的外觀應該以腰線及以下為主，具有視覺沖擊力，所以雪佛蘭的設計師們把車頂壓得很低，導致科邁羅的駕駛艙僅略高于腰線，整個擋風玻璃和側窗都很短，限制了人們坐在里面的視野。這是我對這輛車外形的唯一不滿。

新款卡瑪洛車尾的造型風格與最近的幾款雪佛蘭車型相似。在我看來，它比上一代車型更加流線型，與車身側面的過渡也更加自然。

來到車內，車內讓人眼前一亮，內飾整體布局更有個性。8寸儀表盤中間有屏幕，顯示效果不錯。轉速表和車速表分別在兩側，功能劃分清晰合理。空調出風口的形狀很容易讓人聯想到戰斗機尾部的噴嘴。溫度調節其實是通過旋轉出風口的環體來操作的，使用起來更方便。

除了座椅，駕駛艙內只有四個區域摸起來比較軟：每扇門的扶手區域、中央扶手的蓋板、中控臺的副駕駛位置，這里的縫合表皮效果是用仿皮材料做的。同時，硬塑料材質的視覺和觸感都不是一流水平；甚至有些地方接縫不平整。但這一切對于這個價位的車來說都很正常。否則，如果你買一輛機械水平高，內飾材料充足的車，就不要考慮2萬多美元的價格。

動力方面，2021年科邁羅將根據不同配置版本繼續提供2.0T渦輪增壓、3.6升V6自然吸氣、6.2升V8自然吸氣、6.2升V8機械增壓等多款發動機。至于變速箱，6.2升V8車型和3.6升V6車型將增加新的10速自動變速箱，而之前的6速手動變速箱將繼續提供。

車型總結：總的來說，經過短暫的體驗，科邁羅的產品性能還是不錯的，車子起步也很強勁。在高速公路上行駛時，汽車能帶來扎實穩定的駕駛體驗。個人認為，如果廠商在營銷上采取更豐富的方式，產品會更容易走進消費者的心里。