2021奔騰b70怎么樣 奔騰b70全方面解析

大家好！本次上車體驗的評價是一汽奔騰緊湊型轎車—— B70 2021(官方指導價12.19萬)15周年版，是一汽首款平臺車型，該版本于2021年5月上市。接下來，我將對這款車進行多維度分析，并對各方面的表現進行同級打分(滿分100分)。

外觀方面，第一次看到這款車型，發現和上一代相比變化很大。車頭的六邊形進氣格柵非常顯眼，進氣格柵的形狀是扁平的。格柵內部采用雨簾設計，中間是一汽奔騰的品牌logo。整個格柵看起來更加動感，特別，辨識度很高。格柵兩側與大燈組相連。T型大燈組的辨識度也很高，但有一種豪華品牌設計語言的既視感。大燈組配備了LED近光燈、LED遠光燈和日間行車燈，還提供了自適應遠近光燈、自動大燈和延時大燈的照明功能。進氣格柵下方是簡潔的前保險杠，由于沒有使用過多的設計，視覺上簡潔和諧。

側面的設計線條很流暢。雖然前面部分的高度高了一點，但是不影響側面的流暢度。再加上18寸鋁合金輪轂，給側面帶來運動感。延伸至行李廂蓋的側C柱造型自然流暢，我覺得這是側面的亮點之一。另一個亮點是配備了隱藏式門把手，可以提升科技感的外觀，降低車輛行駛時的風阻。車尾整體設計也比較簡潔。T型尾燈組與大燈組相呼應，尾燈組采用貫通式連接。車尾底部是真正的雙向排氣口，讓車尾看起來同樣運動，更有氣勢。外觀體驗：審美因人而異。個人覺得這款車整個外觀變得很有辨識度，動感簡約，只是燈組的造型有點模仿痕跡。如果能提高燈組外形設計的原創性就更好了。外觀在同級別中的得分是85分。

空間方面，車身長寬高分別為4,810mm、1,840mm、1,455mm，軸距為2,800mm?？臻g體驗：我身高1米74左右，身材標準，空間表現如何？我先坐在前座。調整到合適的坐姿后，前座頭部空間約為6指，前座位置保持不變。然后我坐在后座，后座頭部空間3指左右，后座腿部空間13指左右。同級別中，后排的頭部空間沒有優勢，但后排的腿部空間還是相當不錯的。另外，我實際測量了行李廂的尺寸，寬度為990 mm，行李廂地板與儲物板之間的高度為470 mm，最大高度為685 mm，常規深度為1120 mm，后排座椅按40:60的比例放倒后，深度達到2030 mm，行李廂蓋和后擋風玻璃可以整體抬起，因為這款車是兩廂車?？臻g在同級別中的得分是80分。

內飾也有很大的變化，T型布局的中控臺顯示出時尚感和層次感。中控臺上部為大面積塑料材質，中部為鋼琴烤漆裝飾板，下部為硬質塑料材質。多功能控制方向盤為真皮材質，3點和9點位置采用打孔工藝。座椅采用仿皮材質，提供前/后扶手和后排杯架。中控臺的屏幕組合采用雙屏設計，屏幕組合為12.3寸中控彩屏，搭配7寸液晶儀表。

內飾體驗：發現座椅的設計做工和手感都不錯。我先坐在前座，感覺座位坐起來很舒服。座椅內部的填充物很厚，相對較寬的坐墊和靠墊給我提供了很好的支撐感。然后坐進了后座，感覺后座同樣舒服，有一種柔軟的感覺。真皮方向盤造型特別，握起來手感很好。而且因為打孔工藝用在3點和9點的位置，所以多了一個握持的質感，但是方向盤只提供雙向調節。如果能提供四向調節就更好了?？照{控制面板采用旋鈕觸摸調節方式。我試著操作了一下，發現學習成本低，很好用。即使在行駛過程中，也可以簡單調節。同級別室內裝修評分80分。

配置方面，配備了日常車輛的標準配置，主動安全配置還提供了車道偏離預警、前碰撞預警、倒車側預警、主動制動、車道保持輔助系統、道路交通標志識別等功能。被動安全配置還提供了前安全氣囊和側安全氣囊簾，輔助/控制配置還提供了全速自適應巡航和L2級自動駕駛。外部配置還提供可打開的全景天窗，舒適/防盜配置還提供遙控。

配置體驗：在駕駛過程中，發現車道偏離預警、前碰撞預警、主動制動、車道保持輔助系統、道路交通標志識別、全速自適應巡航、L2自動駕駛等配置功能讓我在駕駛時更加省心輕松。倒車的側面預警讓我在側身停車、倒車入庫時，感覺更方便、更安全。前排側氣囊和側氣囊簾的存在，大大增加了我開車時的安全感。天氣炎熱時，我可以在上車前通過遙控啟動的方式啟動車輛，打開空調，這樣上車后就不會因為車內溫度過高而感到不適，還可以打開大尺寸全景天窗，讓車內的高溫快速排出車外。配置在同級別中的得分是80分。

動力方面，搭載型號為CA4GB15TD-30的1.5T(4缸)渦輪增壓發動機。據我所知，發動機采用高壓縮比的米勒循環技術，壓縮比達到11.5，設計結構和機械組成簡單，可以相對降低購買成本和售后成本。發動機最大功率124kW(169Ps)，最大扭矩258nm，最大扭矩轉速1500rpm-4350rpm，燃料號92#，供油方式為缸內直噴，缸蓋材料為鋁制，排放符合國環保標準。與之匹配的是來自Getrak的7速(濕式)雙離合變速箱。比較特別的是，換擋桿采用了電子換擋桿，設計和科技兼備。

動力體驗：我坐在主駕駛座上，系好安全帶。熱身之后，我開車上路了。從靜止起步到低速區間，感覺動力輸出強勁平順，因為最大扭矩在1500轉開始爆發，所以在低速區間能感覺到動力輸出強勁，短時間能升到中速區間。在中速區間，這臺1.5T(4缸)渦輪增壓發動機進一步展示了它的實力。此時加速變得更加有力，動力輸出強勁，加速感比低速區間更強，可以在短時間內上升到高速區間。來到高速區間，動力輸出依然處于穩定狀態，但受排量影響。當我需要快速加速，深踩油門踏板時，動力響應需要一點時間，但這對日常用車影響不大，然后能感受到強烈的推背感。此外，7速(濕式)雙離合變速箱性能兢兢業業，換擋積極，換擋平順。整個駕駛過程中我幾乎沒有注意到那種挫敗感和匆忙感。整個動力體驗給我的感覺是強勁、流暢、舒適，足夠日常使用。同級別動機得分85分。

駕駛方面，轉向類型為電動，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。駕駛體驗：方向盤輕控，即使單手控制方向盤我也不覺得吃力。方向盤指向準確靈活，讓我感受到了同級少有的駕駛樂趣。行駛過程中發現底盤和前后獨立懸掛的調校相當有規律和彈性，沒有一味的軟和舒服，所以有了攻彎的沖動。我在開這輛車高速行駛的時候，車身的姿態一直保持著平穩和從容，沒有絲毫的慌亂和勉強。底盤的懸掛給了我足夠的信心，因為底盤提供了很好的側向支撐和防側傾，我只需要在彎道中稍微調整一下速度，然后就能順利出彎了。高速過彎全過程一氣呵成，沒有不必要的拖泥帶水，加上精準靈活的轉向調節，感受到了強烈的駕駛樂趣。不僅操控性能出色，底盤也展現出舒適的一面。路上的小震動小顛簸基本都過濾掉了，在車里感覺很舒服?？梢悦黠@感覺到這是一次熟練的底盤調校，整個底盤性能處于同級前列。同級別駕駛的分數是90分。

尚車點評意見：以上幾個方面綜合平均分83，在同級別中屬于不錯的水平分，所以這款車的推薦購買度還是比較推薦的?？偟膩碚f，這款車的性能在上面提到的各個方面都是可圈可點的，尤其是外觀、動力、駕駛。雖然在一些細節上還有改進的空間，但總體來說，還是有不足之處的。所以如果你想買一輛外觀辨識度高，動力輸出平順，操控性能優秀的緊湊型車，結合這款車12.19萬的官方指導價，推薦我個人的建議。