思域9代半和9代的區別有哪些

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思域9代半和9代的區別在于9代半配置上更高些,其它方面沒什么區別。思域現新款為思域十代,第十代采用了更加年輕運動化的設計,動力上將搭載1.5T和1.0T發動機,搭載6速手動或者CVT變速箱。第十代思域長寬高分別為4649*1800*1416mm,外觀基本延續了海外車型的造型設計,裝配全LED大燈。車身側面的設計要比前臉更加大膽,C柱的平緩過渡類似于一款Coupe車型,采用了括號式LED尾燈,且燈組呈現出飛鏢形狀。

我相信買車前您都做了不少比較，但是大多數人都僅局限在不同品牌車輛的價格、油耗、材質上，但作為同款不同代車型全面的比較就很少了，下面我轉發下新浪微博小編的帖子，讓大家看看思域是如何做的，希望對新手有所幫助，也希望通過比較能夠對本田車有個全新認識。

正文：如果說前7代本田思域在國人心目中并未留下深刻印象的話，那么8代思域的引入著實讓人眼前一亮。流暢的楔形車身、超前衛的分層式數字儀表盤設計、1.8L i-VETC發動機和后輪獨立懸掛，無論造型還是運動特性都在這些元素的襯托下得以為眾人所熟知。

時至2011，距離8代思域的上市已近5年，略顯廉頗老矣之勢，車系的更新換代迫在眉睫，9代新車的上市也成了板上釘釘的事兒。好在本田在國內市場上向來都是做直接的垂直換代，因此中國消費者也得以在第一時間購買到全新的換代的思域，這要比某些德系品牌強的一百倍。

新老款外形對比：新款更長更運動，軸距降低引發空間疑慮和以往不同的是，9代思域的國內首秀并非傳統的北上廣車展，而是在2011年9月的成都車展，這也是對華西區汽車產業發展潛力的肯定。外形的改變第一眼很難分辨，同樣犀利的前臉造型，甚至新車還要略顯收斂一些，線條上做了一些偏向圓潤的改變。

4535mm的車長使9代思域甚至超越了寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）的4531mm，后者則被普遍定義為體型較小的中型車，相比老款思域也要提升了35mm。不過軸距的降低很容易讓人對后排空間產生遐想，第一次看數據確實容易擔憂。

我們選擇的這款2.0TYPE-S必須不是個安于現狀的家伙，蜂窩式中網比老款純粹的網狀設計更加凸出，即便是頂配。大燈也增加了氙氣和透鏡來提高照明效率，霧燈則穿上了鍍鉻的外衣和中網上大幅的獨特配飾相呼應，啊忘記了，新車上還有大燈清洗呢！

看慣了老思域的人或許很難接受9代車型的尾部，新的設計增加了層次感，卻降低了不少整體感。線條設計看得出更用心，但是卻讓車身顯得緊湊了不少，說的不好聽就是小氣了。此外，你可以在尾箱上發現倒車攝像頭，但依舊找不到開啟按鈕；TYPE-S車型加裝了小號的尾翼以增加運動感，我不指望它能夠為高速行駛帶來多少下壓力，但考慮到車價還比過去便宜了，頓時感覺就好很多了。

還有一些細節來自車身設計，明眼人可以一眼看出A柱角度的變化，更狹長的設計為車主帶來更小的車內盲區。防擦條在9代車型上被取消了，或許是出于車身整體化效果考慮，但是也增加開門時磕碰的風險。

至于備胎的問題，10多萬的車能夠配備全尺寸備胎算得上厚道，作為對比可以想象一下通用系那些超過20萬元的產品。