捷豹電動汽車的未來始于 2025 年的三款運動跨界車

誰能想到凱迪拉克和捷豹會有這么多共同點？曾經至高無上的奢侈品牌同時迷失了方向，糾結于一個又一個不夠好的產品，在履歷上多次重啟失敗。他們的母公司有最后的機會整合它，兩家公司都致力于全電動陣容。兩者都明確表示自己的目標是超豪華示范，賓利就是品牌，永遠像兔子一樣出現在遠處。凱迪拉克似乎成績斐然，它的Lyriq在很久以前就帶來了值得凱迪拉克的評價。Celestiq承諾了我們從凱迪拉克概念中喊出的一切，如艾絲卡拉和Ciel。我們還有兩年的時間來等待捷豹帶來什么，英國汽車制造商預計不會在當年“全球意義重大”的車展之前展示其即將推出的產品線概念。

Autocar打算從捷豹總部獲得更多關于將會發生什么的詳細信息。到目前為止，產品陣容一直是猜測。Autocar說會是“三”.電動運動型跨界車”。如果是這樣，那就意味著F-Type至少在一段時間內終結了捷豹的運動豪華轎跑——。據報道，新系列始于一輛大小與保時捷Taycan（查成交價|參配|優惠政策） Sport Turismo相當的馬車，比凱迪拉克Lyriq短一英寸。雙門和四門車型將提供單電機和雙電機動力系統。定價預計在8萬英鎊(96，406美元)至9萬英鎊(108，457美元)之間，這將使這款電動汽車成為歷史上任何入門級捷豹生產的最高起步價。目前，I-Pace的起價為66，350英鎊(79，957美元)，F-Pace的起價為46，250英鎊。該系列中最貴的車型是F-Pace SVR，售價81，150英鎊(97，792美元)。人們認為低端EV的高端產品可能會在進入SVR內部之前“將價格推高至12萬英鎊”(144，610美元)。

沒有關于中間兄弟的信息。旗艦預計起價12萬左右。兩個電機和全輪驅動將是默認的動力系統，SVR車型的價格將達到20萬英鎊(241，016美元)。

它的目標是每年在全球銷售不超過6萬輛汽車，并獲得可觀的利潤。據《汽車新聞》報道，2021年捷豹全球銷量為86，270輛，比2020年下降16%，部分原因是該品牌在供應鏈上遭受了嚴重打擊，捷豹路虎在緊要關頭優先考慮路虎產品。據報道，捷豹路虎擁有15.4萬輛路虎和捷豹車型的訂單記錄。

無論哪輛捷豹開的都是電池驅動的賬戶，都將基于公司新的Panthera平臺打造。這家汽車制造商與Magna合作，后者在Panthera平臺上在奧地利建造了I-Pace，并與芯片制造商Nvidia合作，將最大的處理能力集成到捷豹的EVA電動平臺中。最終產品應該具有800伏架構、海量云計算能力和強大的自動駕駛能力。

它證明了一位分析師的評估，即“質量[是]和綠色是不可分割的”，工程師和設計師專注于最大限度地增加可持續內容。該平臺將使用再生鋁，“羊毛，絲綢和再生織物制成的地毯”和“陶瓷，石頭和玻璃裝飾”。