中國最大的卡車

在我們日常的生活中，大大小小的車輛已經是大家習以為常的東西了，相信每戶人家現在多多少少都會有著自己的車。對于車的類型很多時候還真是有些數不過來，不僅有著摩托車、小轎車、汽車還有著大卡車、貨車等，光是民用類型就很多了，何況還有軍用類型。

今天要在這兒要說的這一個車，它屬于的類型是礦用卡車，這一類車輛大家平時應該都看不到，甚至有一些陌生，但其實它對于我國的行業有著非常重要的作用，尤其在采礦和采石業當中是極為重要的大型工作工具，它是施工可以高效，且高產的一個關鍵性操作設備。

它適用于在露天礦山中，用以完成采礦工作、運輸工作的一類重型自卸車，并且它具備著運程短，載重非常大的一系列特點，經常來返于采掘點和卸礦點之間運輸礦石，而且由于這類卡車特殊的用途，所以它們的體積都非常的龐大。

這已經不再是大家平時看到的體積龐大的貨車能堪比的了，這輛卡車，他們的體積和重量甚至可以堪比于我們現在所見的大樓了。

不過即使它的作用很大，但是由于一些技術的限制，所以現在世界上能夠對這一卡車研發成功的國家也并沒有多少，所以現在主要還是一些在汽車技術研發技術更厲害的國家才擁有這一類車，而在這其中就包括了我國。

在這一類卡車的排名當中，其中體積最大的就是俄羅斯2013年所生產的75710型礦用卡車，這一卡車長為20.6m，寬9.87m，高8.16m，堪稱這一類卡車當中的巨無霸，而它的載重量則是在450t。

最大的整體重量可以達到810噸，行駛速度則是60km每小時。除此之外，美國的797F型卡車也是一個噸位卡車，它的整個重量達624噸，長14.8m，寬9.8m，高7.7m，最大速度可以達到67.6km每小時。

那這一方面上，我國此類型的卡車又是一個怎樣的水平呢？我國運輸界的“國器”，也就是我們的徐工DE400。

這一卡車是在2012年的11月，由鐵裝公司和研究院共同研發設計的，并且在其中采用了交流電傳動系統，其中具備了高性能柴油發動機，在其內部空間中也嚴格的按照人機工程學設計了駕駛室的結構，具備著很高的實用性和舒適性。

其車廂的容重為265立方米，其所具備的良好性能，使得它的載重有著重大的突破，可以達到400噸，在這一點上，在它剛研發成功時處于世界先端的水平，超越了其他許多國家在這一方面所能達到的水平，我國的這一卡車，它的長是15.62m，寬10m，高7.63m，最大速度則是50km每小時，額定功率為2720kw。

我國的這一礦工卡車的運輸能力現今是我國運輸車中數一數二的，從運輸界上來說，我們又創下了一個龐大的記錄，當然與此同時也展現理論我國在汽車制造上的能力，展現了良好的性能，這使得我們又有足夠的理由相信我國今后在這一方面的突破一定會是更厲害的。

雖然它在速度上其實與俄羅斯和美國之間有著一定的差距，但是我國的這一卡車卻有著極強的操控性，并且在車輛行駛的滅火系統，還有自動潤滑系統等等安全設備的配置上，我國都做的非常的嚴謹，非常明確的保證了卡車行駛的安全性以及效率性。

完全可以與世界上的同類型大噸位重型卡車在礦工作業上一較高下，這也是我國現在在基礎工程的建設上發展得極為順利的原因之一。

與此同時，對于這一類卡車的研發，也極大地增進了我國礦工產業的推動，在每次大型工程啟動時都會需要這樣大型卡車的工作，才方便進行后續的工作，所以它是我國基礎工程先端力量的一部分。DE400型礦用卡車在我國此前的許多工程都發揮了很大的作用，在之前三峽工程中也有著這一卡車進行作業的身影。

并且，不僅僅是如此，在其他我國基礎工程的建設之上，這一類卡車也是完全不可缺少的，作為我國的曠工大型重器，它于我國在各方面的建設上都是有著非常重要作用的一員。

那在未來，這一卡車的各項技術會不會進行升級，并且會不會在此基礎上，出現性能更加優異的同類型卡車呢？相對于其他國家同類型卡車的研發情況我國又會走在怎樣的位置呢？讓我們拭目以待吧。